যুক্তরাষ্ট্র ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন আজ সকাল থেকে শুরু হওয়া এবং সকাল 9 টা ET পর্যন্ত চলতে থাকা দেশ জুড়ে ফ্লাইটগুলিকে থামিয়ে দিয়েছে। বিরতি – 11 সেপ্টেম্বর, 2001 এর হামলার পর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রথম ধরনের – হাজার হাজার ফ্লাইট বিলম্বিত করে এবং সারা দিন জুড়ে আরও বিলম্ব এবং বাতিলের ক্যাসকেড সৃষ্টি করে৷ FAA এর সিস্টেমের সাথে যারা পরিচিত তারা বলে যে বিভ্রাটটি অভূতপূর্ব, কিন্তু এজেন্সিটি তার জটিল প্রক্রিয়াগুলিকে ক্লাউডে স্থানান্তর করতে কাজ করার কারণে বছরের পর বছর হতাশার অবসান ঘটায়।
FAA পাইলটদের রিয়েল-টাইম ডেটা এবং সতর্কবার্তা বিতরণ করতে ব্যবহার করে একটি জটিল সিস্টেমে ত্রুটির কারণে এই পরিস্থিতি তৈরি হয়েছিল। NOTAM (নোটিস টু এয়ার মিশন) সতর্কতা হিসাবে পরিচিত, সিস্টেমটি তথ্য আদান-প্রদানের জন্য এবং নিরাপদ উড়ানের অনেক মৌলিক লজিস্টিক সমন্বয় করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ।
এফএএ-এর মতে, ফ্লাইট বাধা কার্যকর করা হয়েছিল “এজেন্সিটিকে ফ্লাইট এবং নিরাপত্তা তথ্যের অখণ্ডতা যাচাই করার অনুমতি দেওয়ার জন্য।” সংস্থাটি আজ রাতে একটি আপডেটে বলেছে যে একটি প্রাথমিক তদন্তে “একটি দূষিত ডাটাবেস ফাইল” এর ব্যর্থতা সনাক্ত করা হয়েছে। হোয়াইট হাউস বলেছেন আজ সকালে সিস্টেম বিভ্রাট যে একটি সাইবার-আক্রমণ দ্বারা সৃষ্ট কোন প্রমাণ ছিল না, কিন্তু ঘটনার কারণ একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ তদন্ত পরিচালনা করার জন্য পরিবহন বিভাগ নির্দেশ.
এমব্রি-রিডল অ্যারোনটিক্যাল ইউনিভার্সিটির কলেজ অফ এভিয়েশনের সহকারী অধ্যাপক মাইকেল ম্যাককরমিক এক সংবাদ সম্মেলনে সাংবাদিকদের বলেন, “আজকের ঘটনাটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি হারিকেনের ল্যান্ডফলের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ, একটি তুষারঝড় একটি বিমানবন্দর বন্ধ করার চেয়েও গুরুত্বপূর্ণ।” . ঘটনার পর সম্মেলন। “এটি সমগ্র দেশের জন্য সিস্টেম-ব্যাপী প্রভাব ফেলেছিল।”
এনএভি কানাডা, একটি অলাভজনক সংস্থা যা এফএএর কানাডিয়ান প্রতিপক্ষ হিসাবে কাজ করে, আজ বলেছে যে এটি তার নিজস্ব সংক্ষিপ্ত NOTAM সিস্টেম বিভ্রাটের অভিজ্ঞতাও পেয়েছে। কোম্পানির একজন মুখপাত্র ব্রায়ান বউড্রেউ বলেছেন যে এটি “আউটেজের মূল কারণ” তদন্ত করছে কিন্তু তারা বিশ্বাস করে না যে সমস্যাটি FAA এর আগের সমস্যার সাথে সম্পর্কিত।
NOTAM সিস্টেমটি কয়েক দশক পুরানো এবং জটিল এবং অদক্ষ হওয়ার জন্য পাইলটদের দ্বারা ব্যাপকভাবে সমালোচিত। NOTAM সতর্কতাগুলি কয়েক ডজন বা এমনকি শত শত পৃষ্ঠার দৈর্ঘ্যের হতে পারে এবং এটি এক ধরনের কোডেড সমান্তরাল ভাষায় লেখা হয় যা মোর্স কোড, টেলিগ্রাম এবং লরান-সি রেডিও নেভিগেশন সিস্টেম সহ অসংখ্য প্রযুক্তি থেকে বহু বছর ধরে বিবর্তিত হয়েছে।
NOTAM-এ প্রায়ই একই সতর্কতা একাধিকবার পুনরাবৃত্তি হয়, সেইসাথে অ-প্রয়োজনীয় বিবরণ থাকে যা সপ্তাহ বা মাস ধরে সিস্টেমে স্বয়ংক্রিয়ভাবে জমা হয়। একটি ফেডারেল তদন্তে দেখা গেছে যে 2017 সালের একটি ঘটনার জন্য একটি কঠিন-পঠন NOTAM দায়ী ছিল যেখানে এয়ার কানাডার বিমানগুলি সান ফ্রান্সিসকো রানওয়েতে অবতরণ করার সময় চারটি ভিন্ন বিমানের সাথে প্রায় সংঘর্ষ হয়েছিল।
“যেভাবে তারা অদ্ভুত, কঠিন-পঠন কোডে লেখা হয়েছে তা অবশ্যই উন্নত করা যেতে পারে,” বলেছেন একজন প্রধান বাণিজ্যিক এয়ারলাইন পাইলট যিনি নাম প্রকাশে অস্বীকৃতি জানিয়েছেন কারণ তিনি প্রেসের সাথে কথা বলার জন্য অনুমোদিত নন৷ “এবং আপনি যখন আপনার মুক্তির দিকে তাকান, কখনও কখনও 80টি নোটমের মতো থাকে এবং সেগুলি এখনও প্রযোজ্য তা নিশ্চিত করার জন্য আপনাকে তারিখ এবং সময়গুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখতে হবে।”