Sat. Aug 6th, 2022

নিষেধাজ্ঞাগুলি রাশিয়ান অর্থনীতিকে ভোক্তা ঘাটতি সংকটের মুখোমুখি করেছে

BySalha Khanam Nadia

May 26, 2022

নিবন্ধ অ্যাকশন লোড হওয়ার সময় সংরক্ষিত স্থান

পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞার দ্বারা প্রভাবিত, রাশিয়া দুর্বল প্রতিস্থাপনের উপর নির্ভর করে একটি সেকেন্ড-হ্যান্ড অর্থনীতিতে পরিণত হতে শুরু করেছে, যেখানে ঘাটতি সোভিয়েত ইউনিয়নের ভোক্তা ধ্বংসের স্মৃতি জাগিয়েছে।

যদিও এটি চীন এবং ভারতের মতো বন্ধুত্বপূর্ণ দেশগুলিতে কিছু পশ্চিমা তৈরি পণ্য এবং উপাদানগুলির জন্য নতুন সরবরাহকারী খুঁজে পেতে সক্ষম হতে পারে, রাশিয়া ক্রমবর্ধমানভাবে তার অংশটি করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ – একটি আমদানি প্রতিস্থাপন নীতিতে ফিরে যা একটি বিশাল, যদিও বিশ্বব্যাপী অপ্রতিযোগিতামূলক। , বার্লিন প্রাচীর পতনের আগে শিল্প কমপ্লেক্স.

মস্কো ইতিমধ্যেই গুরুতর চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন।

উদাহরণস্বরূপ, পশ্চিমা বিমান নির্মাতাদের কাছ থেকে খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহ করতে অক্ষম, রাশিয়ান এভিয়েশন সেক্টর একটি সংকটের সম্মুখীন। রাশিয়ার বাণিজ্যিক বহরের প্রায় 80 শতাংশ বিদেশী তৈরি বিমান, বেশিরভাগ এয়ারবাস এবং বোয়িং দ্বারা গঠিত, যা মস্কোর সাথে ব্যবসা করা বন্ধ করে দিয়েছে।

উরাল এয়ারলাইনস, যার ৫০টিরও বেশি এয়ারবাস বিমান রয়েছে, ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে এটি নিরাপদে কয়েক মাসের জন্য তাদের উড়তে পারে তার আগে এটিকে অন্য বিমান থেকে “নরখাদখা” শুরু করতে হবে – কিছু বিমানকে স্থায়ীভাবে অবতরণ করে টুকরো টুকরো করে নামাতে হবে। রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন অ্যারোফ্লট গ্রুপের অংশ স্বল্প-মূল্যের ক্যারিয়ার পোবেদা ইতিমধ্যেই 41 থেকে 25 এয়ারক্রাফ্টের ফ্লীট কমিয়েছে, তার গ্রাউন্ডেড এয়ারক্রাফ্ট ব্যবহার করে “ক্যানিবালাইজড” অংশগুলির জন্য।

এরিকসন এবং নোকিয়ার রাশিয়ার সাথে ব্যবসা স্থগিত করার সিদ্ধান্ত, ইতিমধ্যে, সেখানে মোবাইল পরিষেবা প্রদানকারীরা হঠাৎ করে বিশ্বের ব্যবহৃত টাওয়ার এবং যন্ত্রাংশগুলির জন্য একটি নেটওয়ার্ক রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রসারিত করার জন্য অনুসন্ধান করে ফেলেছে যা কমবেশি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের সাথে গতিশীল রয়েছে। এমনকি চীনের হুয়াওয়েও শূন্যস্থান পূরণ করতে চায় বলে মনে হচ্ছে না, রাশিয়ার 5G প্রযুক্তির একটি নতুন প্রজন্মের প্রবর্তন অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত করেছে, এমন একটি পরিষেবা যা প্রদানকারীরা ইউক্রেন আক্রমণ করার আগে পরীক্ষা করেছিল।

“পাঁচ বছরের মধ্যে, মোবাইল পরিষেবার ক্ষেত্রে রাশিয়া এবং বাকি বিশ্বের মধ্যে একটি বিশাল ব্যবধান তৈরি হবে”, রাশিয়ান প্রযুক্তি বিশেষজ্ঞ গ্রিগরি বাকুনভ বলেছেন৷

ফরাসি গাড়ি নির্মাতা রেনল্টের সাম্প্রতিক প্রস্থানের পর, রাশিয়া মোস্কভিচ-এর উত্পাদন পুনরায় শুরু করতে চলেছে – একটি সোভিয়েত-যুগের ব্র্যান্ড যা বিদেশী মানের মান পূরণ করতে ব্যর্থ হওয়ার পর দুই দশক আগে দেউলিয়া হয়ে গিয়েছিল৷ তার পুনরুত্থান, সম্ভাব্যভাবে চীনা সাহায্যে, হয় দেশীয় বিকল্প উৎপাদনের গতি বাড়িয়ে দিতে পারে বা রাশিয়ার রাস্তা আটকে থাকা বিপর্যয়ের একটি নতুন প্রজন্ম দেখতে পারে।

যাইহোক, সরবরাহ বিঘ্নিত হওয়া শুধুমাত্র অ্যাসেম্বলি লাইনগুলিকে প্রভাবিত করেছে যা উন্নত প্রযুক্তির উপর নির্ভর করে, কিন্তু যেগুলি আমদানি করা সামগ্রী ব্যবহার করে। “রাশিয়ান ফেডারেশনের বিরুদ্ধে নিষেধাজ্ঞাগুলি কার্যত আমাদের দেশের সমস্ত রসদ ভেঙে দিয়েছে,” রাশিয়ার পরিবহন মন্ত্রী ভিটালি সাভেলিভ গত সপ্তাহান্তে রাশিয়ার আস্ট্রখান অঞ্চলে সফরের সময় সাংবাদিকদের বলেছিলেন।

রাশিয়ান অর্থনীতির হুড অধীনে

শীতকালে নিষেধাজ্ঞা আরোপ করার পরে রুবেল তার প্রাথমিক মন্দা থেকে পুনরুদ্ধার করেছে এবং রাশিয়ার কোষাগার তেল রাজস্ব নিষেধাজ্ঞা থেকে খালি। ইউরোপীয় দেশগুলি রাশিয়ার তেল ও গ্যাসের উপর নির্ভরতা রোধ করার প্রতিশ্রুতির প্রতি স্থবির পদক্ষেপ নিয়েছে, এমনকি তাদের বৃহত্তম রপ্তানি, এমনকি মস্কো এশিয়ায় বিক্রয় বৃদ্ধি করে।

এই মাসে, JPMorgan অনুমান করেছে যে নিষেধাজ্ঞার কারণে সৃষ্ট মন্দা কম তীব্র হবে, যদি এটি চলতে থাকে, পূর্বের পূর্বাভাসের চেয়ে। বিদ্যুৎ খরচ সহ কিছু অর্থনৈতিক সূচক, প্রত্যাশিত ব্যবসায়িক কার্যকলাপের চেয়ে ভাল নির্দেশ করে।

তবে রাশিয়ান হুডের নীচে দেখুন এবং গাঢ় চিত্র ফোকাসে আসে।

রাশিয়া কখনোই বিশ্বায়নের আদর্শ বাহক ছিল না। সুইস ইকোনমিক ইনস্টিটিউট KOF দ্বারা প্রকাশিত সবচেয়ে বিশ্বায়িত অর্থনীতির তালিকায়, রাশিয়া 64টি দেশের মধ্যে 57 তম স্থানে রয়েছে – আলবেনিয়া, মরিশাস এবং জর্জিয়ার পরে। 2014 সালে পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞার প্রাথমিক তরঙ্গের পরে, মস্কো ক্রিমিয়ার ইউক্রেনীয় অঞ্চলকে সংযুক্ত করার পরে, রাশিয়া অভ্যন্তরীণ উত্পাদনের উপর আরও বেশি নির্ভর করার চেষ্টা করে অভ্যন্তরীণ দিকে ফিরেছিল।

কিন্তু সেই শিফট কখনোই কাজ করেনি। রাশিয়া খাদ্য উৎপাদনে কিছু সাফল্য অর্জন করেছে, আমদানির উপর তার নির্ভরতা কমিয়েছে এবং তার অভ্যন্তরীণ চাহিদা পূরণ করেছে। কিন্তু রাশিয়ার কেন্দ্রীয় ব্যাংকের 2021 সালের একটি প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে 65 শতাংশ দেশীয় কোম্পানির এখনও উৎপাদনের জন্য আমদানি প্রয়োজন।

নিষেধাজ্ঞাগুলি এখন এই কী ইনপুটগুলির বিস্তৃত পরিসরের দরজা বন্ধ করে দিয়েছে। যদিও অনেকগুলি স্পষ্টভাবে নিষিদ্ধ করা হয়নি, বিদেশী কোম্পানিগুলি রাশিয়ায় ব্যবসা করার দাগ এড়াতে তাদের প্রাপ্যতা অদৃশ্য হয়ে গেছে। রাশিয়ানদের জন্য, ভোক্তা পছন্দের হ্রাস এবং নিম্নমানের মানের সম্ভাবনা সেই ট্র্যাজিকমিক যুগে ফিরে আসে যা বিখ্যাতভাবে ওয়েন্ডির 1980-এর দশকের বাণিজ্যিকভাবে উপহাস করা হয়েছিল, যেখানে রাশিয়ান “দিবার পোশাক”, “সন্ধ্যার পোশাক” এবং “সাঁতারের পোষাক” সমন্বিত একটি সোভিয়েত ফ্যাশন শো সমন্বিত ছিল। বিরক্তিকর ধূসর পোষাক।

সুইডিশ ডিফেন্স রিসার্চ এজেন্সির একজন সিনিয়র বিজ্ঞানী টমাস মালমলফ বলেছেন, “বিশেষ করে যারা আরও পরিশীলিত, তাদের জন্য তারা যা তৈরি করতে পারে তার উপর নির্ভর করতে হবে, এবং তারা 10 বা 20 বছর বয়সী ডিজাইন বা টেমপ্লেট ব্যবহার করবে।” . “প্রযুক্তিগত ফাঁক [with the West] এটি আরও বড় হবে এবং তারা এটি ভাঙতে পারবে না।”

যেসব শিল্পে মাইক্রোচিপ এবং অন্যান্য উন্নত প্রযুক্তির প্রয়োজন হয় যেগুলো পাওয়া কঠিন তারা সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। “গাড়ি, পাত্রে, স্বাস্থ্যবিধি পণ্য, এমনকি কাগজ ছাপানো। আপনার এখানে মাইক্রোচিপ দরকার, তবে বিশেষ রাসায়নিক এবং অন্যান্য আমদানিও যা রাশিয়ার সংগ্রহে সমস্যা রয়েছে, ”বলেছেন অ্যান্ডার্স আসলুন্ড, একজন অর্থনীতিবিদ যিনি দীর্ঘদিন ধরে রাশিয়া নিয়ে গবেষণা করেছেন।

প্রযুক্তি কর্মীদের ব্যাপক ফ্লাইট রাশিয়ান আইটিকে যুদ্ধের আরেকটি শিকারে পরিণত করছে

এভিয়েশন সেক্টরে, এমনকি রাশিয়ান তৈরি বিমানগুলি পশ্চিমা উত্পাদনের মূল উপাদানগুলির উপর নির্ভর করে। রাশিয়ান সুখোই সুপারজেট 100 ব্যবহার করে বেশ কয়েকটি রাশিয়ান এয়ারলাইন্স সরকারকে জানিয়েছে যে তারা আর তাদের ফরাসি-রাশিয়ান SaM146 ইঞ্জিনের যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণ নিশ্চিত করতে পারবে না। যদি দ্রুত সমাধান না পাওয়া যায়, তবে এয়ারলাইনস সতর্ক করেছে, তাদের বেশিরভাগ রাশিয়ান ফ্লিট পতনের ফলে গ্রাউন্ড হয়ে যেতে পারে, রাশিয়ার ব্যবসায়িক দৈনিক আরবিসি জানিয়েছে।

এমনকি সবচেয়ে আশাবাদী বিশ্লেষকরা বলছেন যে স্থানীয় উপাদানগুলি থেকে প্রায় একচেটিয়াভাবে তৈরি বাণিজ্যিক বিমানের জন্য সমাবেশ লাইন তৈরি করতে রাশিয়ার অন্তত কয়েক বছর সময় লাগতে পারে। অন্যান্য বিশ্লেষকরা ভবিষ্যদ্বাণী করেন যে এটি যদি অনেক বেশি সময় নিতে পারে।

“আমরা মনে করি না যে তাদের জন্য স্বল্প বা মাঝারি মেয়াদে, প্রতিযোগিতামূলক অভ্যন্তরীণ বেসামরিক বিমান চলাচলের বিমানের রক্ষণাবেক্ষণ বা উত্পাদন শুরু করা বাণিজ্যিকভাবে বিশেষভাবে টেকসই হবে,” বলেছেন বিডেন প্রশাসনের একজন সিনিয়র কর্মকর্তা, যিনি অভ্যন্তরীণ বিষয়ে আলোচনা করতে নাম প্রকাশ না করার শর্তে বলেছিলেন। মূল্যায়ন

আক্রমণের আগে, রাশিয়ার বেশিরভাগ বাণিজ্যিক নৌবহর বিদেশী কোম্পানির কাছ থেকে ইজারা নেওয়া হয়েছিল: নিষেধাজ্ঞার পরে মস্কো কর্তৃক বিমান জব্দ করা হয়েছিল। বেশিরভাগ বিমান বারমুডা এবং আয়ারল্যান্ডে নিবন্ধিত হয়েছিল, যেখানে স্থানীয় পরিদর্শকরা তাদের বিমানের যোগ্যতা নিশ্চিত করেছেন। ইউরোপীয় বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ আশঙ্কা প্রকাশ করেছে যে রাশিয়ান এয়ারলাইন্সের বিমান রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সীমিত প্রকৌশল এবং প্রযুক্তিগত সহায়তা রয়েছে এবং রাশিয়ান পরিদর্শকদের প্রয়োজনীয় দক্ষতা নেই।

কিছু রাশিয়ান বিশেষভাবে উদ্বিগ্ন যে রাশিয়ার বিমান চালনা নিয়ন্ত্রক Rosaviatsia, যারা এখন বিমান রক্ষণাবেক্ষণ চালাতে পারে সেই নিয়মগুলি শিথিল করেছে যে পশ্চিমা কোম্পানিগুলি আর তা করতে সক্ষম বা ইচ্ছুক নয়৷ কাজটি স্থানীয় সংস্থাগুলির উপর পড়বে, যাদের সক্ষমতা এবং প্রশিক্ষণ সমালোচকদের দ্বারা প্রশ্নবিদ্ধ হয়েছে। রাশিয়া বিমানের জন্য নিজস্ব শংসাপত্র ইস্যু করতে শুরু করেছে, যা মূলত বিদেশী পরিদর্শকদের দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছে।

“রাশিয়ার নিরাপত্তা রেকর্ড আগে সম্ভবত ইন্দোনেশিয়ার স্তরে দুর্দান্ত ছিল না,” বলেছেন বিমান বিশ্লেষক ভলোদিমির বিলোটকাচ৷ “কিন্তু এখন একটি রাশিয়ান ক্যারিয়ার উড়ে যাওয়া রাশিয়ান রুলেটের খেলায় পরিণত হচ্ছে।”

আমেরিকান অ্যালকোহল এবং ইতালীয় কাপড়ের অভাব

মস্কোতে, রেস্তোরাঁগুলিতে ব্যবসা এখনও জীবিত রয়েছে যেগুলি মাত্র কয়েক মাস আগে আশঙ্কা করেছিল যে নিষেধাজ্ঞাগুলি তাদের বন্ধ করতে বাধ্য করবে। অন্তত রাজধানীতে এটি একটি চিহ্ন যে তেল রপ্তানি থেকে অর্থ এবং সুদের হার কমাতে এবং মজুরি ও পেনশন বৃদ্ধির জন্য সরকারী পদক্ষেপ প্রভাব কমিয়েছে। বেশ কয়েকটি প্রতিষ্ঠান স্থানীয় উত্স থেকে খাবারের সাথে লেগে থাকার মাধ্যমে মানিয়ে নেওয়ার চেষ্টা করেছে। কিন্তু বড় সমস্যা হল মদ।

রাশিয়ান পরিবেশকরা অনুমান করেছেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র প্রতি বছর রাশিয়ায় প্রায় 7 মিলিয়ন লিটার হুইস্কি, রাম, জিন এবং বোরবন রপ্তানি করে। ঘাটতি পূরণ করতে, তারা ছোট, কম পরিচিত ব্র্যান্ডের দিকে ঝুঁকছে।

“এমনকি যদি রাশিয়ার অন্যান্য শহরগুলি ভোগ করে এবং আগামীকাল সবেমাত্র রুটি পায়, তবুও মস্কোতে অর্থ থাকবে,” মস্কোর একটি ককটেল বারের মালিক বলেছেন, যিনি বেনামী থাকতে চেয়েছিলেন কারণ বিনিয়োগকারীরা তাকে ব্যবসায়িক সমস্যা নিয়ে আলোচনা করার অনুমতি দেয়নি। “তাছাড়া, লোকেরা পরিস্থিতির সাথে অভ্যস্ত বলে মনে হচ্ছে … এই মুহূর্তে আমার প্রধান সমস্যা হল [the lack of] আমেরিকান অ্যালকোহল।”

যেখানে এখনও ভাল পাওয়া যায়, এটি প্রায়শই বেশি ব্যয়বহুল – যা পশ্চিমের তুলনায় উচ্চ হারে মুদ্রাস্ফীতিতে সহায়তা করে – বা নিম্নমানের।

“দেখুন, আমি সত্যই বলব, যদি আমাদের উচ্চ মানের পোশাক সেলাই করার প্রয়োজন হয়, অন্যথায় আমরা গিয়ে একটি সুন্দর ইতালীয় কাপড় কিনতাম,” মস্কো অঞ্চলের একটি টেক্সটাইল কারখানার মালিক, যিনি নাম প্রকাশ না করার শর্তে বলেছিলেন। সরকারের প্রতিশোধের ভয়ে। তিনি বলেন, সংস্থাটি এখনও প্রিমিয়াম কাপড়ের বিদ্যমান সরবরাহ নিয়ে কাজ করছে, তবে এখন স্কেল হল সস্তা পোশাক উত্পাদনে স্যুইচ করা বা সরবরাহ শেষ হওয়ার পরে কেবল বন্ধ করা। “রাশিয়ায় যা পাওয়া যায় তার গুণমান কেবল সমান নয়,” তিনি বলেছিলেন।

রাশিয়ান অভিজাতদের মধ্যে ফাটল দেখা দেয় যখন টাইকুনরা আক্রমণের জন্য শোক করতে শুরু করে

নাটালিয়া, একটি মস্কো-ভিত্তিক লজিস্টিক কোম্পানির মালিক, যিনি সরকারের ভয়ে তার শেষ নাম দিতে অস্বীকার করেছিলেন, নিষেধাজ্ঞাগুলিকে মূল্য বৃদ্ধি হিসাবে বর্ণনা করেছেন। ইউরোপীয় ইউনিয়নের ট্রাক রাশিয়া বা বেলারুশে প্রবেশের উপর নিষেধাজ্ঞার মানে হল যে স্থলপথে ভ্রমণ করা পণ্যগুলি এখন সীমান্তে আনলোড করতে হবে এবং তারপরে নতুন ট্রাকে লোড করতে হবে যা রাশিয়ায় এবং সেখান থেকে যেতে পারে। ইতিমধ্যে, ফ্লাইট নিষেধাজ্ঞার ফলে বিমান রুটের একটি দল বন্ধ হয়ে গেছে।

“কি হচ্ছে? আপনি কি মনে হয় যাচ্ছে? দাম বাড়ছে আর বাড়ছে,” বলেন তিনি।

যেখানে সম্ভব, রাশিয়ান প্রযোজকরা তুরস্ক এবং এশিয়ান বাজারের দিকে মুখ করে ত্রুটিগুলি পূরণ করার চেষ্টা করেছিলেন। কিন্তু মহামারী-সম্পর্কিত সাপ্লাই চেইন ব্যাঘাত সেই প্রচেষ্টাকে বাধাগ্রস্ত করেছে।

এছাড়াও, অনেক রাশিয়ান সমাবেশ লাইন ইউরোপীয় বা অন্যান্য পশ্চিমা প্রযুক্তি বা উপকরণগুলিকে মাথায় রেখে ডিজাইন করা হয়েছে। “মাউন্টিং স্ট্র্যাপগুলি কখনও কখনও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জার্মানির ফ্রেঞ্চ কনভেয়ার বেল্ট বা বিয়ারিংয়ের উপর নির্ভর করে,” নাটালিয়া বলেন। “আপনি যতটা ভাবছেন পরিবর্তন করা ততটা সহজ নয়।”

তদুপরি, তিনি বলেছিলেন, আসবাবপত্র এবং কাঠের কাজ প্রস্তুতকারক সহ সাধারণ ব্যবসার জন্য প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশগুলিও প্রভাবিত হয় কারণ তাদের বিদেশী সরবরাহকারীরা রপ্তানি ঘোষণা করতে অনিচ্ছুক বা অনিচ্ছুক এই বিষয়টি নিশ্চিত করে যে এই অংশগুলি সামরিক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হবে না।

সর্বোপরি, এর অর্থ বিলম্ব; দুই সপ্তাহে যা ডেলিভারি করা হতো এখন ছয় সপ্তাহ লাগে, তিনি বলেন। কিন্তু কিছু অংশ, যেমন রাশিয়ান আসবাবপত্র প্রস্তুতকারকদের দ্বারা ব্যবহৃত শিল্প ফ্যান প্রোপেলার এবং রাবার সিল, সেইসাথে রাশিয়ান প্রতিরক্ষা শিল্প – অনির্দিষ্টকালের জন্য ধরে রাখা হয়েছে।

“জুতা, জামাকাপড়, সসেজ, এই জাতীয় জিনিসগুলির জন্য উত্পাদন বন্ধ হবে না, তবে আমরা 60, 70, 80 এর দশকে রাশিয়া যেমন ছিল সেখানে ফিরে যাব, যেখানে গুণমান আরও খারাপ এবং দাম বেশি, যখন আপনি আসলে একটি পণ্য পেতে পারেন “, সে বলেছিল.

“আমার মনে আছে যে আপনি যদি একটি রান্নাঘর চান তবে আপনাকে দোকানে যেতে হবে এবং একটি নম্বর পেতে হবে এবং লাইনে থাকতে হবে,” তিনি চালিয়ে যান। “তবে ঘন্টা বা দিনের জন্য নয়। রান্নাঘর কখনও কখনও অপেক্ষা করতে অর্ধেক বছর লেগে যেত। আমি ভয় পাচ্ছি সেই দিনগুলো ফিরে আসবে”।

%d bloggers like this: