নিউইয়র্ক
সিএনএন ব্যবসা

আমেরিকা দুই সপ্তাহের মধ্যে জাতীয় মালবাহী রেল ধর্মঘটের ঝুঁকির মুখোমুখি। দেশের বৃহত্তম রেলপথ ইউনিয়নের র্যাঙ্ক-এন্ড-ফাইল সদস্যরা, যা শিল্পের কন্ডাক্টরদের প্রতিনিধিত্ব করে, মালবাহী রেলপথের সাথে একটি অস্থায়ী শ্রম চুক্তি প্রত্যাখ্যান করেছে, ইউনিয়ন সোমবার ঘোষণা করেছে।

দেশের দ্বিতীয় বৃহত্তম রেলপথ ইউনিয়ন, যা ইঞ্জিনিয়ারদের প্রতিনিধিত্ব করে, তার চুক্তি অনুমোদন করেছে। কিন্তু কন্ডাক্টরদের চুক্তিটি অনুমোদনে ব্যর্থতা হরতাল এড়ানোর প্রচেষ্টায় আরেকটি বিপত্তি।

এই ভোটের মাধ্যমে, সমস্ত 12টি রেলপথ ইউনিয়ন অনুসমর্থন প্রক্রিয়া সম্পন্ন করেছে, ইউনিয়নগুলির আটটির সদস্যরা চুক্তির পক্ষে এবং চারটি বিপক্ষে ভোট দিয়েছে৷ যে চারটি ইউনিয়ন বলেছে তারা অন্তত আগামী মাসের শুরুর দিকে চাকরিতে থাকবে না যখন একটি ধর্মঘট এড়াতে আলোচনা করা হয় যা দেশের এখনও-সংগ্রামী সরবরাহ চেইন এবং সামগ্রিক অর্থনীতিতে ব্যাপক ব্যাঘাত ঘটাতে পারে।

এমনকি যদি ডজন ডজন রেলপথ ইউনিয়নের একটিও ধর্মঘটে চলে যায়, বাকি 11টি তাদের রেলপথ বন্ধ করে পিকেট লাইনকে সম্মান জানাবে।

দীর্ঘ দিন ধর্মঘট চলতে থাকলে জ্বালানি ও খাদ্যসহ জিনিসপত্রের ঘাটতি ও উচ্চমূল্য হতে পারে। চুক্তি প্রত্যাখ্যানকারী চারটি ইউনিয়ন যদি ধর্মঘটের সময়সীমার আগে নতুন চুক্তিতে পৌঁছাতে ব্যর্থ হয়, কংগ্রেস রেলপথ কর্মীদের চাকরিতে থাকার বা কাজে ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দিতে পারে।

দুটি ইউনিয়ন ভোটের ফলাফল ঘোষণা করছে সোমবার ব্রাদারহুড অফ লোকোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স অ্যান্ড ট্রেনার্স (BLET) দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, যা প্রায় 28,000 কন্ডাক্টর এবং 24,000 ইঞ্জিনিয়ারদের প্রতিনিধিত্ব করে, শিট মেটাল, এয়ার, রেল, ট্রান্সপোর্ট ইউনিয়ন (SMART-TD) হল পরিবহন বিভাগ। প্রকৌশলী এবং কন্ডাক্টররা দুই ব্যক্তির ট্রেন ক্রু গঠন করে।

সেপ্টেম্বরে, উভয় ইউনিয়ন পূর্ববর্তী ধর্মঘটের সময়ের কয়েক ঘন্টা আগে একটি ম্যারাথন 20-ঘন্টা আলোচনার অধিবেশনে একটি প্রাথমিক চুক্তিতে পৌঁছেছিল।

রাষ্ট্রপতি জো বিডেন এই চুক্তিকে “হাজার হাজার রেলপথ কর্মীদের জন্য, তাদের মর্যাদা এবং তাদের কাজের মর্যাদার জন্য একটি বিজয়” বলে অভিহিত করেছেন। তিনি আলোচনার সর্বশেষ রাউন্ডে সরাসরি হস্তক্ষেপ করেছিলেন, কিন্তু চুক্তির তার প্রশংসা কন্ডাক্টর ইউনিয়নের র্যাঙ্ক-এন্ড-ফাইল সদস্যদের অনুমোদন পাওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল না।

চুক্তিগুলি প্রায় উভয় ইউনিয়ন দ্বারা অনুমোদনের জন্য প্রয়োজনীয় সমর্থন পেয়েছে। একটি 53.5% হ্যাঁ ভোটে ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা অনুসমর্থিত হয়েছিল, এবং অন্যটি অনুসমর্থনের জন্য অল্প সংখ্যাগরিষ্ঠ বা কাছাকাছি সংখ্যাগরিষ্ঠতার সাথে কন্ডাক্টরদের দ্বারা একটি খুব সংকীর্ণ পরাজয় ছিল।

কন্ডাক্টরদের ভোট শেষ পর্যন্ত ব্যর্থ হয়েছে কারণ ইউনিয়নের নিয়ম অনুসারে চুক্তিটি অনুমোদনের জন্য ইউনিয়নের মধ্যে পাঁচটি শ্রেণীর কর্মীদের প্রত্যেকের প্রয়োজন।

ইউনিয়নের 1,300 “ইয়ার্ডম্যান” এর মধ্যে 64.5% চুক্তিটিকে সমর্থন করলে, ইউনিয়নের ট্রেন এবং ইঞ্জিন পরিষেবা সদস্যদের 50.87% অনুসমর্থনের বিরুদ্ধে ভোট দেয়। ইউনিয়ন SMART-TD সদস্যদের জন্য সামগ্রিক ভোটের ফলাফল প্রকাশ করেনি।

পাল্টা ভোট আসে অন্য তিনটি রেলপথ ইউনিয়নের র‍্যাঙ্ক-এন্ড-ফাইল সদস্যদের – একটি ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের প্রতিনিধিত্ব করে, অন্যটি প্রতিনিধিত্বকারী সদস্য যারা সংকেত সিস্টেম বজায় রাখে এবং পরিচালনা করে এবং তৃতীয়টি লোকোমোটিভ মেকানিক্স এবং ওয়েল্ডারদের প্রতিনিধিত্ব করে – অনুরূপ চুক্তি প্রত্যাখ্যান করে৷

অ্যাসোসিয়েশন অফ আমেরিকান রেলরোডস, একটি শিল্প বাণিজ্য গোষ্ঠী, গত সপ্তাহে সিএনএনকে বলেছিল যে রেলপথগুলি এখনও নতুন চুক্তিতে পৌঁছানোর আশা করছে যা কোনও ধর্মঘট ছাড়াই সদস্যপদ দ্বারা অনুমোদিত হতে পারে। সোমবার চূড়ান্ত ভোটের পর সেই আশাই পুনর্ব্যক্ত করেন তিনি।

“যদিও রেলপথগুলি এই অবশিষ্ট ইউনিয়নগুলির সাথে চুক্তিতে পৌঁছানোর জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, এটি হওয়ার জন্য সময়সীমা সংক্ষিপ্ত,” AAR একটি বিবৃতিতে বলেছে৷

দ্য ব্রাদারহুড অফ রোড ওয়ার্কার্স মেইনটেন্যান্স ব্রাঞ্চ (বিএমডব্লিউইডি), একটি ইউনিয়ন যারা পূর্বে চুক্তিটি প্রত্যাখ্যান করেছিল, ঘোষণা করেছে যে তারা কন্ডাক্টরদের ধর্মঘটের তারিখ মিটমাট করার জন্য ধর্মঘটের তারিখ 9 ডিসেম্বরে সরিয়ে নিয়েছে৷ অন্যান্য সমিতি।

এবং তিনি পরামর্শ দেন যে 9 ডিসেম্বর সাধারণ ধর্মঘটের তারিখের আগে চারটি ইউনিয়নকে একসাথে আলোচনা করা উচিত।

একমাত্র ইউনিয়ন যা 9 ডিসেম্বরের আগে ধর্মঘট করতে পারে তা হল ব্রাদারহুড অফ রেলওয়ে সিগন্যালম্যান [BRS]5 ই ডিসেম্বর 12:01 a.m. ET-এ ছুটিতে যেতে পারে৷ গত সপ্তাহে, বিআরএস সভাপতি মাইকেল বাল্ডউইন সিএনএনকে বলেছিলেন যে ইউনিয়নের “এই সময়ে” ধর্মঘটের সময় বাড়ানোর কোনও ইচ্ছা নেই।

এমনকি চুক্তির পক্ষে ভোট দেওয়া অনেক ইউনিয়নের মধ্যেও উল্লেখযোগ্য বিরোধিতা ছিল, যেমনটি 46.5% ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা নির্দেশিত হয়েছে যারা না বলেছিল।

দর কষাকষি ইউনিয়ন সদস্যদের জন্য উপকারী। এর মধ্যে রয়েছে 2020 সালের মধ্যে ফেরত বেতন সহ অবিলম্বে 14% বৃদ্ধি, সেইসাথে চুক্তির চার বছরের মেয়াদে মোট 24% বেতন বৃদ্ধি, যা 2024 সাল পর্যন্ত চলে। ইউনিয়ন সদস্যরাও $1,000 বার্ষিক বোনাস পাবেন।

সকলকে বলা হয়েছে, চুক্তি অনুসমর্থন হয়ে গেলে ফেরত বেতন এবং বোনাস ইউনিয়ন সদস্যদের গড়ে $11,000 প্রতি কর্মীকে প্রদান করবে।

কিন্তু আলোচনায় মূল সমস্যা ছিল বেতন নয়। এগুলি হল কাজের নিয়ম এবং জীবনের মানের সমস্যা যেমন স্টাফিং লেভেল এবং বেতনের অসুস্থ সময় যা মূল চুক্তিতে অন্তর্ভুক্ত ছিল না।

এখন পর্যন্ত, রেলপথ ব্যবস্থাপনা র্যাঙ্ক এবং ফাইল থেকে অনুসমর্থন জেতার উপায় হিসাবে অসুস্থ বেতন যোগ করার জন্য ইউনিয়ন আলোচকদের প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করেছে।

কংগ্রেস ইতিমধ্যেই ধর্মঘট ঠেকানোর জন্য অনেক শ্রমিক গোষ্ঠীর আহ্বানের মুখোমুখি হচ্ছে। মালবাহী ওজন এবং ভ্রমণের দূরত্ব দ্বারা পরিমাপ করা হয়, দেশের প্রায় 30% মালবাহী রেলপথে ভ্রমণ করে।

AAR নতুন চুক্তিতে পৌঁছাতে না পারলে কংগ্রেসকে কাজ করার আহ্বানে যোগ দিয়েছে।

“কংগ্রেস ঐতিহাসিকভাবে রেলপথ ব্যবস্থার ব্যাঘাত রোধ করতে হস্তক্ষেপ করেছে। “যদি চারটি ইউনিয়ন চুক্তিতে প্রবেশ করতে ইচ্ছুক না হয় … কংগ্রেসকে অবশ্যই এমন শর্তাবলী কাজ করতে এবং বাস্তবায়ন করতে প্রস্তুত থাকতে হবে যা বেশিরভাগ ইউনিয়ন সমর্থন করে, রেলপথ গ্রাহকদের এবং বৃহত্তর অর্থনীতির জন্য নিশ্চিততা প্রদান করে,” তিনি বলেছিলেন।

শ্রম সচিব মার্টি ওয়ালশ, যিনি সেপ্টেম্বরে ধর্মঘট-প্রতিরোধ চুক্তির নেতৃত্বে আলোচনায় জড়িত ছিলেন, এই মাসের শুরুতে সিএনএনকে বলেছিলেন যে তিনি যখন আলোচনার একটি নতুন রাউন্ডে পৌঁছাতে পছন্দ করবেন, কংগ্রেসকে কাজ করতে হবে। একটি ধর্মঘট প্রতিরোধ।

হোয়াইট হাউস সোমবার বলেছে যে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ডিসেম্বরের সময়সীমার আগে রেল বিরোধের একক সমাধানের জন্য শ্রম ও শিল্পের জন্য আলোচনা করছে।

হোয়াইট হাউসের একজন কর্মকর্তা সিএনএনকে বলেন, “প্রেসিডেন্ট যেমন শুরু থেকেই বলেছেন, শাটডাউন গ্রহণযোগ্য নয় কারণ এটি সারা দেশে চাকরি, পরিবার, খামার, ব্যবসা এবং সম্প্রদায়ের ক্ষতি করবে।”

আধিকারিক যোগ করেছেন: “অধিকাংশ ইউনিয়নগুলি মূল চুক্তিটি অনুমোদনের পক্ষে ভোট দিয়েছে এবং সর্বোত্তম বিকল্পটি এখনও দলগুলির পক্ষে নিজেরাই এটি তৈরি করা।”

সোমবার সিএনএন-এর জেরেমি ডায়মন্ডকে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে তিনি রেল ধর্মঘট প্রতিরোধে কী করছেন, রাষ্ট্রপতি বিডেন উত্তর দিয়েছিলেন, “আমরা আজ এটি সম্পর্কে কথা বলতে যাচ্ছি।”

কিন্তু জুলাইয়ের বিপরীতে, যখন বিডেন উভয় পক্ষের সাথে বসবাস করতে পারে এমন একটি সমাধান খুঁজে বের করার চেষ্টা করার জন্য একটি প্যানেলের নামকরণ করে ইউনিয়নগুলিকে ধর্মঘটে যাওয়া থেকে বাধা দিতে সক্ষম হয়েছিল, এখন এটি কংগ্রেসের উপর নির্ভর করে, বিডেন নয়, যদি নতুন শ্রম চুক্তি করা যায় তবে কাজ করা। . পৌঁছানো যাবে না।

ইউনিয়নগুলি সকলেই কংগ্রেসের হস্তক্ষেপের বিরোধিতা করে এবং তাদের দর কষাকষির লক্ষ্য পূরণের জন্য রেলপথের উপর চাপ বাড়াতে ধর্মঘটের অনুমোদন চায়, যদিও তারা শ্রম বিভাগকে আবার আলোচনা সহজ করার বিরোধিতা করবে না।

“আমরা মনে করি না যে রেলওয়েকে তাদের ব্যবসা বা কর্মচারীদের পক্ষে যুক্তিসঙ্গত হওয়ার জন্য কোনও বাইরের পক্ষের দ্বারা প্রভাবিত বা প্ররোচিত করা উচিত,” BMWED বলেছে৷ “তবে এটি সহায়ক হবে যদি এই তৃতীয় পক্ষগুলি আলোচনার সুবিধার্থে শুরু করতে পারে। স্পষ্টতই, রেলপথগুলি আমাদের সাথে অর্থপূর্ণভাবে জড়িত হবে না যদি না তাদের বাধ্য করা হয়।

অতিরিক্ত সমস্যা: ধর্মঘট প্রতিরোধ বা দ্রুত শেষ করতে পারে এমন আইন পাস করার জন্য কংগ্রেসের আখাল ডাক অধিবেশনে দ্বিদলীয় সহযোগিতা প্রয়োজন।

– সিএনএন এর বেটসি ক্লেইন এবং জেরেমি ডায়মন্ড এই প্রতিবেদনে অবদান রেখেছেন