(সিএনএন) – ব্যবসায়িক শ্রেণী দিন দিন বিলাসবহুল, প্রশস্ত এবং ব্যক্তিগত হয়ে উঠছে। কাস্টম-ডিজাইন করা সিট এবং বেড কুশন, বেসপোক ফিটিং এবং ফিক্সচার, অথবা বিলাসবহুল কিছু বড় নামগুলির সাথে কো-ব্র্যান্ডিংই হোক না কেন, ব্যবসা সত্যিই অনেক বিমানে নতুন প্রথম শ্রেণীর।

এটি বিশেষত বিজনেস-ক্লাস মিনি-স্যুটগুলির ক্ষেত্রে সত্য যা প্রায় 10 বছর আগে জেটব্লু-এর মিন্ট প্রিমিয়াম প্লেনে আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং এখন ডেল্টা, অল নিপ্পন এয়ারওয়েজ, ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ এবং চায়না ইস্টার্ন সহ ডজন ডজন ক্যারিয়ারে পাওয়া যায়। প্রতি বছর বের হয়।

দরজা দুটি উপায়ে বিজনেস ক্লাসের অভিজ্ঞতা উন্নত করে: প্রথমত, তারা গোপনীয়তা যোগ করে এবং দ্বিতীয়ত, বিমানের সিট ডিজাইনাররা যাকে “ব্রাশ পাস্ট” বলে তা এড়িয়ে যায় যখন একজন আইল যাত্রী বা ক্রু সদস্য একজন উপবিষ্ট যাত্রীর সাথে ধাক্কা খায়।

আপনি যদি বিজনেস ক্লাসে ভ্রমণ করে থাকেন, আপনি হয়ত ইতিমধ্যেই এমন কিছু আসনের কথা ভেবে থাকবেন যেখানে এটি বিশেষভাবে উপযোগী হবে।

একটি হতে পারে এক ধরণের পর্দাযুক্ত বিন্যাস, যেখানে কিছু আসন করিডোরের পাশে এবং অন্যগুলি আইল থেকে আরও দূরে, ছোট কনসোল টেবিলের অন্য পাশে। আরেকটি হতে পারে কোণীয় হেরিংবোন লেআউট, যেখানে আসনগুলি করিডোরের মুখোমুখি হয়, যার ফলে আপনাকে পুরো ফ্লাইটের জন্য আপনার সামনে থাকা ব্যক্তির সাথে চোখের যোগাযোগ এড়াতে হবে।

গোপনীয়তা শেল

220826031541-06-বিমান-ব্যবসা-ক্লাস-সিট

কোণীয় হেরিংবোন লেআউটটিও গোপনীয়তা প্রদান করে।

জাফরান

দরজা অবশ্যই এটি প্রতিরোধ করতে সাহায্য করে। যদিও দরজা সহ এই মিনি-স্যুটগুলি অনেকগুলি প্রথম-শ্রেণীর আসনের চেয়ে বেশি ব্যক্তিগত, তবে “মিনি” শব্দটি একটি কারণে তাদের নামে রয়েছে: প্রতিটি যাত্রীর জন্য স্থান অর্থনীতির তুলনায় বিশাল, তবে প্রথম শ্রেণীর তুলনায় এখনও ছোট৷

একটি দরজা মিটমাট করার জন্য এক ইঞ্চি বা দুই ইঞ্চি যোগ করলে আপনার বসার পরিমাণে সত্যিই পার্থক্য হতে পারে।

এটি অবশ্যই একটি চমৎকার সমস্যা, আপনি এবং আমি 54 সারিতে আমাদের 17-ইঞ্চি সরু সিট থেকে ভাবতে পারি, তবে কেবিনের প্রস্থের প্রতিটি ইঞ্চি ব্যবহার করা হয় এবং বোয়িং 767 বা 787 এবং এয়ারবাস A330 বা A330neo-এর মতো কিছু মাঝারি আকারের বিমানে , আসনটি কতটা প্রশস্ত মনে হয় তার মধ্যে একটি বাস্তব পার্থক্য করতে পারে।

তাহলে কেন এয়ারলাইনগুলি এমন দরজা বেছে নেয়, এমনকি কিছু মাঝারি আকারের বিমানেও?

কলিন্স অ্যারোস্পেসে বিমানের আসন বিক্রয় এবং বিপণনের ভাইস প্রেসিডেন্ট অ্যালিস্টার হ্যামিল্টন, সিএনএনকে বলেছেন: “প্রথম শ্রেণীর নীচের জেটগুলিতে গোপনীয়তা বৃদ্ধির দিকে অবশ্যই একটি আন্দোলন রয়েছে, যেখানে এমিরেটস পূর্ণ-উচ্চতা স্যুট একটি নতুন মান স্থাপন করেছে।”

“বেশিরভাগ বিজনেস ক্লাস সিটে এখন বেশ কয়েক বছর ধরে গোপনীয়তা শেল রয়েছে যা অন্যান্য যাত্রীদের আপনার দৃষ্টিসীমার বাইরে রাখে যখন অন্য সবাই বসে থাকে। দরজা সংযোজন নির্জনতার অনুভূতিকে বাড়িয়ে তোলে, আপনাকে করিডোর থেকে দূরে রাখে, বিশেষ করে যখন শুয়ে থাকে বিছানা অবস্থানে সমতল.

“তাই কি দরজাগুলি প্রয়োজনীয়? স্পষ্টতই নয়। তবে এগুলি একটি যাত্রী সুবিধা যা গোপনীয়তা উন্নত করে এবং সমালোচনামূলকভাবে, দীর্ঘ ফ্লাইটে বিশ্রাম এবং ঘুমের অনুমতি দেয়।”

ওজন এবং স্থান বনাম আয়

220826004326-05-এয়ারক্রাফ্ট-বিজনেস-ক্লাস-সিট

বিজনেস ক্লাস দরজা যাত্রীদের আইলের নিচে হাঁটা লোকদের কাছ থেকে “অতীতের” আঘাত এড়াতে সাহায্য করে।

উনুম বিমানের আসন

হ্যামিল্টন যোগ করেছেন যে দরজাগুলি আসনগুলিতে খরচ, ওজন এবং জটিলতা যোগ করতে পারে তবে তারা আরও বেশি আয় আনতে পারে।

“একজন যাত্রীর দৃষ্টিকোণ থেকে, দরজা বন্ধ করতে এবং ‘আমার স্থান’ থাকতে সক্ষম হওয়া সবসময় একটি সুবিধা হিসাবে বিবেচিত হবে,” তিনি বলেছেন। “দৃষ্টির লাইনে যত বেশি পথ অতিক্রম করে, বিশেষ করে যখন যাত্রী ঘুমাচ্ছেন, তখন এই সুবিধা তত বেশি। এয়ারলাইনগুলি যাত্রীদের অভিজ্ঞতার উন্নতি অব্যাহত রাখার ফলে, তারা দরজার দিকে ঝুঁকছে এবং সাধারণভাবে গোপনীয়তা বাড়াচ্ছে।”

কিছু এয়ারলাইন্স না বলে।

সাফরান আসনের কৌশল ও উদ্ভাবনের নির্বাহী ভাইস প্রেসিডেন্ট কোয়ান্টিন মুনিয়ের, সিএনএনকে বলেছেন যে দরজার চাহিদা প্রায়শই প্রতিটি পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, আরামের প্রয়োজনীয়তা বা আসন বসানোর উপর নির্ভর করে।

তবুও, চাহিদা বাড়ছে, বলেছেন মুনিরের সহকর্মী, মার্কেটিং-এর ভাইস প্রেসিডেন্ট জিন-ক্রিস্টোফ গাউদেউ।

“গেটগুলি বেশ কয়েক বছর ধরে খোলা আছে এবং বছরের পর বছর আমরা আমাদের সমীক্ষায় বা প্রকৃত উদ্ধৃতি অনুরোধে গেটগুলির অনুরোধকারী এয়ারলাইনগুলির অনুপাতের একটি অবিচ্ছিন্ন বৃদ্ধি দেখেছি – এতটাই যে বেশিরভাগ এয়ারলাইনগুলি এখন তাদের জন্য জিজ্ঞাসা করছে৷

“ক্রমবর্ধমানভাবে, প্রশ্নটি হবে একটি দরজা আছে কিনা, তবে এটি কীভাবে বুদ্ধিমান এবং কার্যকরভাবে সরবরাহ করা যায় সে সম্পর্কে আরও বেশি।”

প্রশ্নটিও হবে যে দরজা ছাড়া বিকল্পগুলি গোপনীয়তার প্রয়োজন মেটাতে পারে কিনা, সেইসাথে ওজন এবং স্থান বাঁচাতে পারে।

সাফরানের কাছে একটি মোটা, অনুভূমিক, চৌম্বকীয়ভাবে সংযুক্ত, বসন্ত-লোডযুক্ত রোলার ব্লাইন্ডের বিকল্প রয়েছে যা মূলত দরজা খোলার উপর দিয়ে চলে। অন্যান্য বিকল্পগুলির মধ্যে একটি পর্দা রয়েছে যা এয়ার ফ্রান্স তার প্রথম-শ্রেণীর আসনগুলিতে ব্যবহার করে, ডিভাইডার যা হাতের পাখার মতো প্রসারিত এবং প্রত্যাহার করে, বা স্লাইডিং প্যানেলগুলি যা দরজার প্রতিলিপি করে না কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ গোপনীয়তা যোগ করে।

এটা কি যাওয়ার সময়?

220826004328-03-বিমান-বিজনেস-ক্লাস-সিট

সিট মেকার ইউনুমের প্রতিষ্ঠাতা ক্রিস ব্র্যাডি বলেছেন, এয়ারলাইন্সগুলো দরজায় বিভক্ত।

উনুম বিমানের আসন

এই সকলেরই ট্রেড-অফ রয়েছে, যে কারণে এয়ারলাইনগুলি এই ইস্যুতে বিভক্ত হয়েছে, ক্রিস ব্র্যাডি, শিল্পের অভিজ্ঞ এবং স্টার্ট-আপ সিট মেকার ইউনুমের প্রতিষ্ঠাতা বলেছেন।

“সবাই জানে যে দরজাগুলি ভারী এবং জটিল… শংসাপত্রের প্রয়োজনীয়তার কারণে অনেক লুকানো জটিলতা রয়েছে,” ব্র্যাডি বলেছেন।

“আমি মনে করি এটি বলা ন্যায্য যে দরজাগুলি যাত্রীদের অভিজ্ঞতা উন্নত করতে পারে, কিন্তু 40-ডিগ্রি উচ্চতায়, আপনি যেখানে আইল থেকে দূরে আছেন সেই প্লেনের হেরিংবোন ভিউয়ের জন্য অবদান সামান্য।”

এই ধরনের আসনটিই ইউনুম একটি একক-আইল বিমানে প্রথম আসন হিসাবে তৈরি করেছে যেমন বোয়িং 737 বা এয়ারবাস A320 বিমানের পরিবারগুলি আইল থেকে এত বড় কোণ সহ, অন্যান্য আসন প্রস্তুতকারকদের সাথে শুরু এবং প্রতিষ্ঠা উভয়ই।

“আমি একটু দ্বন্দ্বে আছি,” ব্র্যাডি স্বীকার করে। “একজন যাত্রী হিসাবে, আমি দরজাটি পছন্দ করি। আমি একটি অবিশ্বাস্যভাবে অস্থির অভিজ্ঞতা খুঁজে পাই এবং আমি একা থাকতে উপভোগ করি এবং দরজাটি সাহায্য করে। একজন নাগরিক হিসাবে, আমি জানি যে তারা ভারী,” যার অর্থ আরও কার্বন নির্গমন।

দরজা, তিনি যোগ করেন, “আমার ব্যক্তিগত মতে, পরিপূর্ণতা তখন অর্জিত হয় না যখন যোগ করার কিছু অবশিষ্ট থাকে না, কিন্তু যখন নিয়ে যাওয়ার কিছু অবশিষ্ট থাকে না।”

দরজার প্রশ্ন অব্যাহত থাকবে কারণ আরও এয়ারলাইনস এবং আরও বেশি আসন নির্মাতারা সুবিধার প্রশংসা করে।

কিন্তু, ব্র্যাডি বলেছেন, “একটি সাহসী এয়ারলাইন তাদের সরিয়ে দিতে পারে এবং করা উচিত।”

By admin