দক্ষিণ কোরিয়ার অটোওয়ার্করা দূষণকারী যানবাহনের উপর নিষেধাজ্ঞা সমর্থন করে: সমীক্ষা | জলবায়ু সংকট

জরিপে দেখা গেছে যে 82 শতাংশ কর্মচারী বিশ্বাস করেন যে 2035 সালের মধ্যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন গাড়ির বিক্রয় নিষিদ্ধ করা উচিত।

দক্ষিণ কোরিয়ার 10 জনের মধ্যে আটজন অটোওয়ার্কার্স আগামী দশকের মাঝামাঝি নাগাদ পেট্রোলিয়াম এবং ডিজেল যানবাহন বিক্রির উপর নিষেধাজ্ঞা সমর্থন করে, একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে।

গ্রিনপিস এবং কোরিয়ান মেটাল ওয়ার্কার্স ইউনিয়নের বৃহস্পতিবার প্রকাশিত একটি সমীক্ষা অনুসারে, 82 শতাংশেরও বেশি শিল্প কর্মচারী বিশ্বাস করেন যে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহনগুলি 2035 সালের পরে বিক্রি করা উচিত নয়, যেখানে প্রায় 64 শতাংশ বলেছেন 2030 সালের মধ্যে একটি নিষেধাজ্ঞা চালু করা উচিত।

94 শতাংশেরও বেশি উত্তরদাতা বলেছেন যে তারা জলবায়ু পরিবর্তনকে “খুব গুরুতর” বা “খুব গুরুতর” হিসাবে দেখেছেন, প্রায় একই অনুপাতে সম্মত হন যে এটি বৈশ্বিক এবং দক্ষিণ কোরিয়ার উভয় সম্প্রদায়ের জন্যই অপূরণীয় ক্ষতির কারণ হবে। অর্থনীতি বন্ধ না হলে।

দ্য রিসার্চ গ্রুপ, একটি পোলিং সংস্থা দ্বারা পরিচালিত দেশব্যাপী জরিপটি হুন্ডাই মোটরস, কিয়া এবং জিএম কোরিয়ার 1,019 জন কর্মীদের প্রতিক্রিয়ার উপর ভিত্তি করে করা হয়েছিল।

দক্ষিণ কোরিয়ার প্রেসিডেন্ট-নির্বাচিত ইউন সুক-ইওল 2050 সালের মধ্যে দক্ষিণ কোরিয়ার কার্বন নিরপেক্ষ হওয়ার প্রতিশ্রুতির অংশ হিসাবে 2035 সালের মধ্যে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহন বিক্রি নিষিদ্ধ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন।

ইউনের পরিকল্পনাটি কোরিয়া অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন এবং কোরিয়া অটোমোবাইল পার্টস অ্যাসোসিয়েশন সহ শিল্প সংস্থাগুলি থেকে প্রতিরোধ তৈরি করেছে, যারা সতর্ক করেছে যে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিতে সম্পূর্ণ রূপান্তরের সময়সীমা অবাস্তব।

গ্রিনপিস ইস্ট এশিয়া সরকারের সম্পর্ক ও অ্যাডভোকেসি বিশেষজ্ঞ ডাউল জাং বলেছেন, জরিপের ফলাফলে দেখা গেছে যে কর্মীরা “তারা যে কর্পোরেশনে কাজ করে তার চেয়ে বেশি প্রগতিশীল মনের।”

“এই সমীক্ষার ফলাফল রাষ্ট্রপতি-নির্বাচিত ইউনকে একটি শক্তিশালী সংকেত পাঠায় যে তাকে 2035 সালের মধ্যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন গাড়ির নতুন নিবন্ধন নিষিদ্ধ করার জন্য তার নির্বাচনী প্রতিশ্রুতি অনুসরণ করতে হবে,” জাং বলেছেন। “সর্বশেষে, এটি কর্পোরেট নেতৃত্ব যা উচ্চাভিলাষী জলবায়ু কর্মকে বাধা দেয়, অটোমোবাইল শিল্পের কর্মচারীদের নয়।”

কোরিয়ান মেটাল ওয়ার্কার্স ইউনিয়নের ভাইস প্রেসিডেন্ট ডিওক-হিওন সন বলেন, শিল্প কর্মীরা জলবায়ু পরিবর্তনকে অর্থনৈতিক পাশাপাশি পরিবেশগত সংকট হিসেবে দেখেন।

“বৈদ্যুতিক যানবাহনে একটি পূর্বের রূপান্তর জলবায়ু সংকট মোকাবেলা করার পাশাপাশি কোরিয়ান অটোমোবাইল শিল্পের প্রতিযোগিতা নিশ্চিত করার জন্য একটি স্মার্ট কৌশল হবে,” সন বলেছিলেন। “পরিবর্তনটি অবশ্যই ন্যায্য এবং অন্তর্ভুক্তিমূলক হতে হবে, এবং শ্রমিক এবং ইউনিয়নগুলিকে প্রক্রিয়ার মূল স্টেকহোল্ডার হিসাবে সম্মান করতে হবে।”

ভূমি, অবকাঠামো এবং পরিবহন মন্ত্রকের তথ্য অনুসারে, 21 মিলিয়নেরও বেশি পেট্রোল এবং ডিজেল গাড়ির তুলনায় 2021 সালে দক্ষিণ কোরিয়ায় প্রায় 232,000 বৈদ্যুতিক গাড়ি নিবন্ধিত হবে।

দক্ষিণ কোরিয়ার গাড়ি নির্মাতারা আগামী বছরগুলিতে নাটকীয়ভাবে পরিবেশ-বান্ধব যানবাহন বিক্রি বাড়ানোর পরিকল্পনা করেছে, শীর্ষস্থানীয় প্লেয়ার হুন্ডাই 2030 সালের মধ্যে সমস্ত বিক্রয়ের 36 শতাংশ ইলেকট্রিক গাড়ি তৈরি করবে।

Related Posts