টেসলা ইফেক্ট: স্নোমোবাইল, বোট এবং মাওয়ার গো ইলেকট্রিক

STOWE, Vt. — স্নোমোবাইলগুলি ভার্মন্টের এই অংশে শীতকালীন সাউন্ডট্র্যাকের অংশ, যা তাদের সবচেয়ে খারাপভাবে বনের স্থবিরতাকে স্কিসে মোটরসাইকেলের মতো ভেঙে দেয়। কিন্তু ফেব্রুয়ারী মাসে একটি কাঠের পাহাড়ের পথ ধরে বাউন্স করা মোটর চালিত স্লেজগুলি তুষার উপর ধাতব দৌড়বিদদের হুশ ছাড়া নীরব ছিল।

একটি স্টার্ট-আপ কানাডিয়ান কোম্পানি, তাইগা দ্বারা তৈরি মেশিনগুলি ছিল ব্যাটারি চালিত – ব্যাপকভাবে বিক্রি হওয়া প্রথম বৈদ্যুতিক স্নোমোবাইলগুলি – এবং কীভাবে সমস্ত ধরণের পরিবহন নির্গমন-মুক্ত প্রপালশনে স্থানান্তরিত হচ্ছে তার প্রতীক৷ তাইগা ব্যাটারি চালিত ব্যক্তিগত ওয়াটারক্রাফ্টও অফার করছে, বিনোদনের আরেকটি রূপ যেখানে পেট্রোল সংস্করণকে কিছু চেনাশোনা একটি অভিশাপ হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি সর্বাধিক মনোযোগ আকর্ষণ করে, বৈদ্যুতিক লন মাওয়ার, নৌকা, সাইকেল, স্কুটার এবং সমস্ত ভূখণ্ডের যানবাহনগুলি প্রসারিত হচ্ছে৷ কিছু বিভাগে, ব্যাটারি চালিত মেশিনগুলি বৈদ্যুতিক গাড়ির তুলনায় দ্রুত বাজারের অংশীদারিত্ব অর্জন করছে অটো বিশ্বকে জয় করছে৷ স্টার্ট-আপ কোম্পানিগুলি বোটিং, সাইক্লিং বা লন এবং বাগান শিল্পের টেসলাস বলে দাবি করে বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করছে।

পরিবেশগত সুবিধা সম্ভাব্য উল্লেখযোগ্য। গাড়ি এবং ট্রাকের বিপরীতে, আউটবোর্ড মোটর বা লন মাওয়ারগুলিতে ক্ষতিকারক নির্গমন কমাতে সাধারণত অনুঘটক রূপান্তরকারী থাকে না। তারা কোলাহলপূর্ণ, এবং তারা প্রায়ই নিম্ন মানের জ্বালানী ব্যবহার করে। ক্যালিফোর্নিয়া এয়ার রিসোর্স বোর্ডের মতে, একটি পেট্রল লন মাওয়ার এক ঘন্টায় 300-মাইল গাড়ি ভ্রমণের সমান দূষণ তৈরি করে।

ক্যালিফোর্নিয়া 2024 সালে শুরু হওয়া পেট্রল-চালিত মাওয়ার এবং 2035 সালের মধ্যে সমস্ত নতুন পেট্রল-চালিত যান নিষিদ্ধ করার জন্য আইন পাস করেছে। কিন্তু বৈদ্যুতিক বিকল্পগুলির বিক্রয় এমনকি সরকারের কাছ থেকে কোনো চাপ ছাড়াই বাড়ছে।

তাইগা স্নোমোবাইলের প্রথম গ্রাহকদের মধ্যে একজন ছিল নিউ মেক্সিকোতে তাওস স্কি ভ্যালি, যেটি নিজেকে একটি পরিবেশ সচেতন স্কি রিসর্ট হিসেবে বাজারজাত করে। টাওস স্কি ভ্যালির প্রধান নির্বাহী ডেভিড নর্ডেন বলেছেন, আহত স্কিয়ারদের পরিবহন বা তুষার তৈরির সরঞ্জাম সরবরাহের মতো কাজের জন্য তাওস স্কি টহল এবং ট্রেইল রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা বৈদ্যুতিক স্নোমোবাইল ব্যবহার করবে। এই বছর যখন স্কিইং আবার শুরু হবে, Taos একটি জার্মান ফার্ম Kässbohrer Geländefahrzeug দ্বারা তৈরি একটি বৈদ্যুতিক তুষার-গ্রুমিং মেশিন স্থাপন করার পরিকল্পনা করেছে৷

এমনকি যদি বৈদ্যুতিক স্নোমোবাইলগুলি, যা $17,500 থেকে শুরু হয়, পেট্রোল কাউন্টারপার্টের তুলনায় বেশি ব্যয়বহুল, যা $10,000-এর কম দামে পাওয়া যেতে পারে, রিসর্টটি জ্বালানি এবং রক্ষণাবেক্ষণে অর্থ সাশ্রয় করবে, মিঃ নর্ডেন বলেছেন।

“আপনি খরচ-সুবিধা বিশ্লেষণ করেন, আপনি সম্ভবত বিরতির কাছাকাছি,” তিনি বলেছিলেন। “এগুলি শুধুমাত্র পরিবেশের জন্য সিদ্ধান্ত নয়, আমাদের নীচের লাইনের জন্যও ভাল সিদ্ধান্ত।”

কিন্তু কখনও কখনও লোকেরা বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয় কারণ এটি ব্যবহারিক সুবিধা প্রদান করে।

ফ্রিডোনিয়া গ্রুপ, একটি গবেষণা সংস্থা দ্বারা জরিপ করা বৈদ্যুতিক লন এবং বাগানের সরঞ্জামের ক্রেতারা তাদের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অগ্রাধিকার হিসাবে শব্দ হ্রাস, কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচ এবং গ্যারেজে গ্যাসোলিনের ক্যান সংরক্ষণ করার প্রয়োজন নেই বলে উল্লেখ করেছেন। প্রায়শই বৈদ্যুতিক পাতার ব্লোয়ার বা স্ট্রিং ট্রিমারগুলি পেট্রল সংস্করণের তুলনায় সস্তা এবং হালকা হয়।

লন এবং বাগান শিল্প গাড়ি শিল্পের চেয়ে দ্রুত বৈদ্যুতিক হয়েছে। ফ্রিডোনিয়ার মতে, 2020 সালে, বৈদ্যুতিক মাওয়ার, লিফ ব্লোয়ার এবং অন্যান্য সরঞ্জামগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাজারের 17 শতাংশের জন্য দায়ী। এটি মার্কিন গাড়ির বাজারে বৈদ্যুতিক গাড়ির শেয়ারের তিন গুণেরও বেশি।

অনেক লোক একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি কিনতে দ্বিধাগ্রস্ত হয় কারণ তারা চার্জার থেকে অনেক দূরে পাওয়ার ফুরিয়ে যাওয়ার বিষয়ে চিন্তা করে। রেঞ্জ উদ্বেগ পিছনের উঠোন একটি উদ্বেগ নয়.

ফ্রিডোনিয়ার বাণিজ্যিক এবং ভোক্তা পণ্য গবেষণার ব্যবস্থাপক জেনিফার ম্যাপেস-ক্রিস্ট বলেছেন, “আপনি লন কাটার যন্ত্রে রোড ট্রিপ নিয়ে চিন্তিত নন।”

কিন্তু নৌকা এবং অন্যান্য যানবাহন বিদ্যুতায়ন প্রায়ই প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করে। বৈদ্যুতিক শক্তি ছোট জলযান বা নৌকাগুলির জন্য কাজ করে যেগুলি খুব বেশি দূর ভ্রমণ করে না। শত শত হ্রদে এটিই একমাত্র বিকল্প যেখানে শব্দ বা দূষণের কারণে প্রচলিত আউটবোর্ড মোটর নিষিদ্ধ।

কারণ জল এত বেশি প্রতিরোধ তৈরি করে, তবে, বড় পাওয়ার বোটগুলির জন্য প্রচুর পরিমাণে অবিচ্ছিন্ন শক্তির প্রয়োজন হয় যা বর্তমানে উপলব্ধ ব্যাটারিগুলি সরবরাহ করতে পারে তার বাইরে। (সেলবোট, অবশ্যই, হাজার হাজার বছর ধরে বায়ু শক্তিতে কাজ করেছে।)

ব্যাটারিগুলি “ভবিষ্যতের উত্তরের অংশ কিন্তু অগত্যা সম্পূর্ণ উত্তর নয়,” বলেছেন ব্রান্সউইকের প্রধান নির্বাহী ডেভিড ফাউলকস, যা বুধের সামুদ্রিক ইঞ্জিন তৈরি করে৷

তবুও, বুধ একটি প্রোটোটাইপ বৈদ্যুতিক আউটবোর্ড মোটর উন্মোচন করেছে এবং বিদ্যুতায়নের স্থানান্তরটি সাবধানে দেখছে।

“আমরা এই মহাকাশে একজন নেতা হতে চাই,” বলেছেন মিঃ ফাউলকস, যিনি ব্যাটারি চালিত পোর্শে চালান৷ “এই মুহুর্তে বাজার ছোট হলেও, আমরা সেখানে থাকতে চাই এবং বাজার কী করে তা দেখতে চাই।”

কিছু প্রকৌশলী নকশা পুনর্বিবেচনা করার জন্য বিদ্যুতায়নে স্থানান্তরের সুবিধা নিচ্ছেন। E1 নামে পরিচিত একটি অফশোর রেসিং সিরিজ, যা পরের বছর মিয়ামি এবং অন্যান্য শহরে ইভেন্টগুলি মঞ্চস্থ করার পরিকল্পনা করছে, ব্যাটারি চালিত নৌকা ব্যবহার করবে হাইড্রোফয়েল দিয়ে সজ্জিত যা হুলগুলিকে জলের উপরে তুলে দেয়, যা প্রতিরোধকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে।

“আমাদের দৃষ্টান্ত পরিবর্তন করতে হবে,” বলেছেন রডি বাসো, E1 এর প্রধান নির্বাহী৷ “টেসলা এটাই করেছে।”

টেসলা যেমন অটো শিল্পকে উন্নীত করেছে, তেমনই স্টার্ট-আপ সংস্থাগুলি চ্যালেঞ্জিং সংস্থাগুলি যারা দীর্ঘদিন ধরে তাদের বাজারে আধিপত্য বিস্তার করেছে। জলযানের জন্য বৈদ্যুতিক শক্তি খাপ খাইয়ে নেওয়ার চেষ্টা করছে এমন কয়েকটি সংস্থার মধ্যে ফ্লাক্স মেরিন অন্যতম। $15 মিলিয়ন ভেঞ্চার ক্যাপিটালের সাহায্যে, এটি এই গ্রীষ্মে ব্রিস্টল, RI-তে একটি প্ল্যান্টে তৈরি বৈদ্যুতিক আউটবোর্ড মোটর বিক্রি শুরু করার পরিকল্পনা করেছে৷

বেন সোরকিন, ফ্লাক্স মেরিন-এর প্রধান নির্বাহী, যিনি টেসলার গ্রীষ্মকালীন ইন্টার্ন ছিলেন, স্বীকার করেছেন যে বড় অফশোর মাছ ধরার নৌকা এবং এর মতো ব্যাটারির শক্তি ব্যবহারিক ছিল না। “এই মুহূর্তে যা পাওয়া যাচ্ছে তা বিবেচনা করে, বৈদ্যুতিক চালনা একটি বিশেষ বাজার,” মিঃ সোরকিন বলেন।

কিন্তু তিনি বলেছিলেন যে ব্যাটারি উন্নত হওয়ার সাথে সাথে বাজার প্রসারিত হবে এবং বড় এবং বড় মোটরগুলির জন্য ব্যবহারিক হয়ে উঠবে। ফ্লাক্স মেরিনের সবচেয়ে বড় মোটর 70 হর্সপাওয়ারে রেট করা হয়েছে, এবং সংখ্যা বাড়তে থাকবে, মিঃ সোরকিন বলেছেন।

“প্রতি পাঁচ বা তারও বেশি বছর পর, মিষ্টি জায়গাটি বদলে যায়,” তিনি বলেছিলেন।

নৌকা, স্নোমোবাইল এবং মাওয়ারের প্রধান নির্মাতারা বৈদ্যুতিক যেতে ধীর হয়ে গেছে। জন ডিরি, স্ব-চালিত মাওয়ারের বৃহত্তম প্রস্তুতকারক, ব্যাটারি চালিত বিকল্পগুলি অফার করেন না তবে 25-26 মে একটি ইভেন্টে বিনিয়োগকারীদের সাথে তার বিদ্যুতায়ন কৌশল নিয়ে আলোচনা করার পরিকল্পনা করছেন৷

অটো শিল্পের সাম্প্রতিক ইতিহাস প্রতিষ্ঠিত কোম্পানিগুলির জন্য একটি সতর্কতা হিসাবে কাজ করতে পারে। ঠিক যেমন ধীর গতির গাড়ি কোম্পানিগুলি প্রাথমিকভাবে টেসলাকে অঞ্চল ছেড়ে দিয়েছে এবং ধরার চেষ্টা করছে, তাইগার মতো নতুন কোম্পানিগুলি বিস্তৃত-মুক্ত বাজারকে শোষণ করছে।

তাইগার চিফ এক্সিকিউটিভ স্যামুয়েল ব্রুনো বলেছেন, স্নোমোবাইলগুলিকে বিদ্যুতায়ন করা একটি চ্যালেঞ্জ ছিল কারণ ব্যাটারি এবং মোটরগুলি প্রচণ্ড তাপমাত্রা এবং উচ্ছৃঙ্খল ভূখণ্ডের সাথে মানিয়ে নিতে প্রয়োজন৷

“কেউ সেই মহাকাশে আসছে না, কারণ এর জন্য নতুন প্রযুক্তির প্রয়োজন হবে,” তিনি বলেছিলেন। “সেই সুযোগ আমরা দেখেছি।”

প্রতিযোগিতা আসছে। বিআরপি, কুইবেক ভিত্তিক একটি কোম্পানি যেটি স্কি-ডু স্নোমোবাইল এবং সেইসাথে সমস্ত ভূখণ্ডের যানবাহন এবং মোটরবোট তৈরি করে, বলেছে যে এটি 2026 সালের মধ্যে তার সমস্ত পণ্যের বৈদ্যুতিক সংস্করণ অফার করবে। কোম্পানিটি মোটরসাইকেল বাজারে প্রবেশেরও পরিকল্পনা করছে 2024 সালে বৈদ্যুতিক দুই চাকার গাড়ি।

“অটোমোবাইল দ্বারা চালিত একটি প্রবণতা আছে,” বলেন জোসে বোইসজোলি, বিআরপির প্রধান নির্বাহী, যা বৃহত্তম স্নোমোবাইল প্রস্তুতকারক। “আমরা এটা উপেক্ষা করতে পারি না।”

তবে তিনি বলেছিলেন যে পরিবর্তনটি বিনোদনের ক্ষেত্রে আরও ধীরে ধীরে ঘটবে। একটি জিনিসের জন্য, বাজারগুলি অনেক ছোট, এটি ব্যাপক উৎপাদনের সাথে আসা খরচ সঞ্চয় অর্জন করা কঠিন করে তোলে। মোটামুটি 60 মিলিয়ন গাড়ির তুলনায় 2021 সালে বিশ্বব্যাপী 135,000-এর কম স্নোমোবাইল বিক্রি হয়েছিল।

এবং স্নোমোবাইল এবং পাওয়ারবোটগুলি সরকারী ভর্তুকি বা ট্যাক্স বিরতি পায় না যা একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির দাম থেকে হাজার হাজার ডলার কমাতে পারে। চার্জিংও জঙ্গলে একটি সমস্যা। তাইগা কুইবেকের একটি জনপ্রিয় স্নোমোবাইল ট্রেইল নেটওয়ার্কের পাশাপাশি চার্জিং স্টেশন ইনস্টল করেছে এবং আরও পরিকল্পনা করেছে।

কিন্তু স্নোমোবাইলরা যারা মরুভূমির গভীরে প্রবেশ করে তারা এখনও পেট্রল পছন্দ করবে, মিঃ বোইসজোলি বলেছেন। “ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য স্নোমোবাইলের জ্বলনে উপস্থিত থাকবে,” তিনি বলেছিলেন।

নিউইয়র্ক স্টেট স্নোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশনের নির্বাহী পরিচালক ডমিনিক জ্যাকাঞ্জেলো সম্মত হয়েছেন যে দূর-দূরত্বের স্নোমোবাইলরা, যারা সহজেই দিনে 100 মাইলের বেশি ভ্রমণ করতে পারে, তারা সন্দিহান হবে।

তবুও, মিঃ জ্যাকাঞ্জেলো বলেছিলেন যে তিনি একটি তাইগা চেষ্টা করতে আগ্রহী। “পারফরম্যান্সের পরিপ্রেক্ষিতে, আপনি একটি স্লেজ পেয়েছেন যা বাজারে অন্য যেকোন কিছুর সাথে তাল মিলিয়ে রাখবে,” তিনি বলেছিলেন।

বৈদ্যুতিক স্নোমোবাইলগুলি শান্ত হওয়ার কারণে, তারা স্নোমোবাইলার এবং যারা মেশিনগুলিকে প্রকৃতির প্রতি অপমান বলে মনে করে তাদের মধ্যে ঘর্ষণ কমাতে সাহায্য করতে পারে। এটি স্নোমোবাইলের জন্য আরও ভূখণ্ড খুলে দেবে।

“অবশ্যই,” মিঃ জ্যাকাঞ্জেলো বললেন, “একটি বৈদ্যুতিক স্লেজ স্নোমোবাইলিং সম্পর্কে পরিবেশবাদীদের অনেক দৃষ্টিভঙ্গি পরিবর্তন করতে চলেছে।”

Related Posts