চীনা জাহাজগুলি পশ্চিম উপকূল বন্দরগুলিতে প্রধান শোগুলির চেয়ে বেশি খালি কন্টেইনার বহন করে

কনটেইনার জাহাজগুলি অক্টোবরে আনলোডের জন্য লস অ্যাঞ্জেলেস এবং লং বিচের বন্দরের বাইরে অপেক্ষা করছে। ১৩, ২০২১।

ক্যারোলিন কোল | লস এঞ্জেলেস টাইমস | গেটি ইমেজ

সিএনবিসি একচেটিয়া বাণিজ্য তথ্য বিশ্লেষণ অনুসারে, দুটি চীনা বাহক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দুটি বৃহত্তম বন্দর থেকে লোড রপ্তানির চেয়ে বেশি খালি রপ্তানি পাত্রে প্রেরণ করে।

CNBC পোর্ট অফ লস অ্যাঞ্জেলেস, পোর্ট অফ লং বিচ, মার্কিন কাস্টমস এবং IHS Markit PIERS আমদানি রপ্তানি ডেটা থেকে 2020 এবং 2021 এর জন্য কন্টেইনার ডেটা বিশ্লেষণ করেছে৷ PIERS মার্কিন কাস্টমস চালানের রেকর্ড নিরীক্ষণ করে।

লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দর থেকে মার্কিন রপ্তানি লোড করার চেয়ে বেশি খালি কন্টেইনার সরবরাহ করার জন্য শীর্ষ দুটি বাহক হল OOCL, হংকং-এ সদর দফতর এবং এর মূল সংস্থা, COSCO, সাংহাইতে সদর দফতর।

OOCL রপ্তানি লোড 35.1% হ্রাস এবং খালি পাত্রে 104.1% বৃদ্ধি রেকর্ড করেছে। COSCO লোড করা পাত্রে 4% বৃদ্ধি এনেছে, যেখানে খালি কন্টেইনার 104.6% বৃদ্ধি পেয়েছে।

“শিল্প-ব্যাপী তথ্য অনুসারে, বাজারের চাহিদার পরিবর্তন সহ বিভিন্ন কারণের কারণে, 2019 সাল থেকে মার্কিন পশ্চিম উপকূল থেকে রপ্তানি হ্রাস পাচ্ছে,” OOCL বলেছে৷ “পশ্চিম উপকূলে OOCL-এর প্রধান কেন্দ্র হল লং বিচ কন্টেইনার টার্মিনাল৷ দক্ষতা এবং খরচের কারণে, যেখানে সম্ভব আমরা লং বিচে বন্দর থেকে শিপিংয়ের জন্য কার্গো স্থানান্তরিত করেছি, যা অনিবার্যভাবে সেগুলির উপর আমাদের থ্রুপুট হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে না৷ অন্যান্য পোর্ট।”

পোর্ট অফ লং বিচ ডেটা বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে ওওসিএল খালি রপ্তানির 31.61% বৃদ্ধির তুলনায় রপ্তানি লোড 3.2% হ্রাস নিয়ে তালিকার শীর্ষে রয়েছে।

লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দরের হিলগুলিতে ফলাফলগুলি আসে মার্চ মাসে রপ্তানিতে আরও একটি হ্রাসের রিপোর্ট করে৷ গত 39 মাসে বন্দরটি রপ্তানি লোড হ্রাস পেয়েছে। বন্দর থেকে মার্কিন রপ্তানি 2002 সাল থেকে তাদের সর্বনিম্ন স্তরে নেমে এসেছে। এছাড়াও, লং বিচের নিকটবর্তী বন্দর থেকে মার্কিন রপ্তানি 2009 সাল থেকে তাদের সর্বনিম্ন স্তরে নেমে এসেছে।

সরকারের নড়াচড়া

ফেডারেল মেরিটাইম কমিশন, মার্কিন সামুদ্রিক বাণিজ্য রক্ষার দায়িত্বপ্রাপ্ত সরকারি সংস্থা প্রবিধান দ্বারা, সম্প্রতি ঘোষণা করেছে যে এটি 2021 সালে বৃহৎ সমুদ্রের বাহকগুলির পাশাপাশি নতুন ছোট বাহকগুলির ক্রিয়াকলাপগুলি উভয়ের ট্রেডিং অনুশীলনের উপর তার অডিট প্রসারিত করেছে৷

FMC রপ্তানি করতে অযৌক্তিক প্রত্যাখ্যান হিসাবে যা বর্ণনা করেছে তা সম্ভাব্যভাবে নিষিদ্ধ করার জন্য কংগ্রেস 1984 সালের শিপিং অ্যাক্টকে পুনরায় ভ্যাম্প করার প্রক্রিয়ার মধ্যে রয়েছে। হাউস এবং সিনেট উভয়ই বিলটির নিজস্ব সংস্করণ ভারীভাবে পাস করেছে। সূত্রগুলি সিএনবিসিকে জানিয়েছে যে বিলগুলিকে রাষ্ট্রপতি জো বিডেনের স্বাক্ষর করার আশা করা একটি আইনের অংশে একত্রিত করার জন্য আলোচনা চলছে।

এফএমসি কমিশনার কার্ল বেন্টজেল কৃষি রপ্তানিকারকদের বাণিজ্য প্রতিবেদন পর্যালোচনা করেছেন এবং বলেছেন যে শিপিং আইনটি সমুদ্রের বাহকগুলির দ্বৈত বাণিজ্য লেনদেনের বিষয়ে স্পষ্ট, “ধারা 41104 (a) (10) বলে যে সমুদ্রের সাধারণ বাহক ‘যৌক্তিকভাবে কেউ অস্বীকার করতে পারে না। আলোচনা করুন বা আলোচনা করুন।’ ”তিনি বলেছিলেন।

সামুদ্রিক বাহকদের তুলনায় খালি পাত্রে ফেরত পাঠানোর কারণ। মার্কিন রপ্তানিকারকদের কাছ থেকে লোড করা আর্থিকভাবে সহজাত।

ফ্রেইটস বাল্টিক ইনডেক্স অনুসারে, পশ্চিম উপকূল এবং পূর্ব উপকূল উভয় পথে চীন ছেড়ে যাওয়ার কন্টেইনার প্রতি কন্টেইনারে $15,000 এর বেশি খরচ হয়। মার্কিন রপ্তানি সেই মূল্য নির্ধারণ করে না। চীনের জন্য পশ্চিম উপকূল ছেড়ে যাওয়া কনটেইনারগুলির দাম $ 1,000 এর বেশি। চীনা এবং মার্কিন উভয় বন্দরে যানজট একটি বাণিজ্য ব্যবধান বাড়িয়েছে, কারণ ক্যারিয়ারগুলি আরও বেশি লাভজনক রুটে ব্যবহার করার জন্য আরও খালি কন্টেইনারগুলিকে চীনে ফিরিয়ে নিয়ে যায়।

“প্রাথমিকভাবে চীন থেকে আসা কার্গো আমদানি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে রপ্তানির মধ্যে ক্রমবর্ধমান বৈষম্য নিয়ে আমি উদ্বিগ্ন,” বেন্টজেল বলেছেন। “আমি পর্যালোচনা করেছি সাম্প্রতিক পরিসংখ্যান 2008 সাল থেকে আমদানি এবং রপ্তানি চালানের মধ্যে বিস্তৃত ব্যবধান দেখিয়েছে।”

তিনি বলেছিলেন যে তিনি উদ্বিগ্ন যে কোম্পানিগুলি উচ্চ হারের কারণে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আমদানি আনছে এমনকি মার্কিন রপ্তানি শিপিং করার কথাও বিবেচনা করছে না।

রপ্তানি ভারসাম্যহীনতা অন্যান্য বাহক যেমন ভূমধ্যসাগরীয় শিপিং কোং, সুইস বিলিয়নেয়ার জিয়ানলুইগি এবং রাফায়েলা আপন্টের মালিকানাধীন দ্বারাও দেখা গেছে; তাইওয়ান ভিত্তিক ইয়াং মিং; এবং জার্মানির বাইরে টেবিল লয়েড।

MSC এবং হুন্ডাই মার্চেন্ট মেরিনও লোডেড রপ্তানির চেয়ে খালি রপ্তানি বহনে অগ্রাধিকারের কথা জানিয়েছে।

CNBC তাদের ট্রেডিং অনুশীলনের ব্যাখ্যার জন্য লস অ্যাঞ্জেলেস এবং লং বিচ বন্দরগুলির মধ্যে এবং বাইরে কন্টেইনার বহনকারী সমুদ্রের বাহকদের সাথে যোগাযোগ করেছে। হ্যাপাগ লয়েড এখন পর্যন্ত মন্তব্য করতে রাজি হননি। অন্যান্য ক্যারিয়ার মন্তব্যের জন্য CNBC এর অনুরোধে সাড়া দেয়নি।

Related Posts