কেন ভারতে ইলেকট্রিক স্কুটার জ্বলছে?

নিবন্ধ কর্ম লোড করার সময় স্থানধারক

নয়াদিল্লি – ভারতে বৈদ্যুতিক স্কুটারের চাহিদা বাড়ছে৷ তারপর তারা জ্বলতে শুরু করে।

বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলিতে সাম্প্রতিক ব্যাটারির আগুনের একটি সিরিজ, যার মধ্যে কয়েকটি মারাত্মক, প্রত্যাহার করে এবং গ্রাহকদের শঙ্কিত করেছে-এবং দেশটিকে তার উচ্চাভিলাষী জলবায়ু এজেন্ডা থেকে লাইনচ্যুত করার হুমকি দিয়েছে।

ভারতে 90 শতাংশেরও বেশি যানবাহন পেট্রোল বা ডিজেল দ্বারা চালিত হয়। বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমনকারী কীভাবে বৈদ্যুতিক গাড়িতে রূপান্তর পরিচালনা করে তা একটি ফ্যাক্টর হবে যদি এটি 2070 সালের মধ্যে কার্বন-নিরপেক্ষ হওয়ার প্রতিশ্রুতি পূরণ করে।

যদি নিরাপত্তার সমস্যাগুলি স্থির করা না হয়, এবং লোকেরা প্রযুক্তির প্রতি আস্থা হারাতে শুরু করে, তাহলে এটি “অবশ্যই সামগ্রিক ডিকার্বনাইজেশন পরিকল্পনার চাকায় একটি বড় বক্তৃতা হবে,” বলেছেন কার্তিক গণেশন, দিল্লি-ভিত্তিক কাউন্সিলের একজন ফেলো। শক্তি, পরিবেশ এবং জলে।

ভারত কি কম কার্বন ভবিষ্যৎ চার্ট করতে পারে? বিশ্ব তার উপর নির্ভর করতে পারে।

এপ্রিলের শেষের দিকে, দক্ষিণাঞ্চলীয় রাজ্য তেলেঙ্গানায় একজন 80 বছর বয়সী ব্যক্তি চার্জ করার সময় ব্যাটারি বিস্ফোরণে মারা যান। তার বাড়িতে; আহত হয়েছেন আরও চারজন। অনুরূপ একটি ঘটনা কয়েকদিন পরে পার্শ্ববর্তী রাজ্য অন্ধ্র প্রদেশে একজন 40-বছর-বয়স্ক ব্যক্তিকে হত্যা করে এবং পরিবারের বেশ কয়েকজন সদস্যকে আহত করে।

ইলেকট্রিক স্কুটার ধরার ভিডিও আগুন সোশ্যাল মিডিয়ায় ভাইরাল হয়েছে, একটি সরকারী তদন্ত এবং অনেক উদ্বেগের জন্ম দিয়েছে এবং একটি ছায়া ফেলেছে। একটি শিল্প যা দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে।

স্কুটার, পেট্রল বা বিদ্যুত দ্বারা চালিত হোক না কেন, ভারতে ট্র্যাফিক জ্যাম শহর থেকে গ্রামীণ রাস্তা পর্যন্ত পরিবহনের সবচেয়ে জনপ্রিয় মাধ্যম। জ্বালানির দাম বাড়ায় ই-যান নির্মাতারা লাভবান হচ্ছেন।

বেসিক ইলেকট্রিক স্কুটার মডেলের বেশিরভাগ কেনাকাটা কয়েক মাস আগে থেকে বুক করা হয়। দেশের বৃহত্তম স্কুটার এবং মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক, Hero MotoCorp, এই বছর একটি ই-স্কুটার লঞ্চ করছে এবং বিনিয়োগ করছে প্রযুক্তিতে কোটি কোটি ডলার। দেশীয় রাইড-শেয়ারিং কোম্পানি ওলা 2021 সালে ঘোষণা করেছে যে এটি প্রতি বছর 10 মিলিয়ন বৈদ্যুতিক দ্বি-চাকার গাড়ি তৈরি করবে।

কিন্তু ওলা তার একটি স্কুটারের পরে গত মাসে 1,400 টিরও বেশি যানবাহন প্রত্যাহার করতে বাধ্য হয়েছিল। পুনে শহরের রাস্তার পাশে পার্ক করার সময় পুড়িয়ে দেওয়া হয়।

ওয়াশিংটন পোস্টকে দেওয়া এক বিবৃতিতে, কোম্পানি বলেছে যে প্রত্যাহার করা স্কুটারগুলি “সমস্ত ব্যাটারি সিস্টেম, থার্মাল সিস্টেম এবং সেইসাথে নিরাপত্তা ব্যবস্থার উপর পুঙ্খানুপুঙ্খ ডায়াগনস্টিক করবে।”

আরও দুটি কোম্পানি – পিওর ইভি এবং ওকিনাওয়া – একসাথে আগুন লাগার পর 5,000 টিরও বেশি স্কুটার ফিরিয়ে আনা হয়েছে। কোম্পানি মন্তব্য জন্য একটি অনুরোধ সাড়া না.

ভারতের সমস্যা একক নয়। ফ্রান্স গত মাসে দুটি অগ্নিকাণ্ডের ঘটনার পর কয়েক ডজন বৈদ্যুতিক বাস রাস্তা থেকে সরিয়ে দিয়েছে। গত বছর, আমেরিকান অটো জায়ান্ট জেনারেল মোটরস ব্যাটারিতে আগুনের উদ্বেগের কারণে প্রায় 142,000 শেভ্রোলেট বোল্ট বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রত্যাহার করে।

ভারতে কম যানবাহন ফিরিয়ে আনা হয়েছে, তবে গ্রাহকরা লক্ষ্য করেছেন। সাম্প্রতিক এক জরিপে ১৭ শতাংশ মানুষ তারা বলেছে যে নিরাপত্তা এবং কর্মক্ষমতা উদ্বেগের কারণে তারা একটি বৈদ্যুতিক স্কুটার কিনবে না – গত ছয় মাস থেকে আট গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে।

দিল্লির কাছে হরিয়ানায় একটি বৈদ্যুতিক স্কুটার শোরুমের মালিক নিখিল চৌধুরী বলেন, “পেয়ে থাকা গ্রাহকরা নিরাপত্তার বিষয়ে জিজ্ঞাসা করছেন। “এটি একটি নতুন প্রযুক্তি এবং মানুষ চিন্তিত।”

বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে গাড়ির ব্যাটারি তৈরির কোষগুলির একটি শর্ট-সার্কিট সাধারণত আগুনের জন্য দায়ী। একটি শর্ট-সার্কিট কারেন্টের একটি অনিয়ন্ত্রিত স্পাইকের দিকে নিয়ে যেতে পারে, যার ফলে ব্যাটারি কোষগুলি 200 ডিগ্রি ফারেনহাইট পর্যন্ত উত্তপ্ত হতে পারে।

অনেক কোম্পানি কম দামের ব্যাটারি আমদানি করে – বেশির ভাগই চীন থেকে – সেগুলি ব্যবহার না করেই, বিবেকানন্দ হালেকেরে বলেছেন, বাউন্সের সিইও এবং সহ-প্রতিষ্ঠাতা, সম্প্রতি চালু হওয়া একটি ইলেকট্রিক স্কুটার ব্র্যান্ড৷ কিছু ক্ষেত্রে, তিনি বলেন, ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম, যা কার্যকরভাবে ব্যাটারি মস্তিষ্ক হিসাবে কাজ করে, তার কাজ নাও করতে পারে।

Hallekere কোম্পানি গ্রাহকদের একটি চার্জ করা ব্যাটারির জন্য একটি ব্যবহৃত ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করার অনুমতি দেয়, যা বাড়িতে লোকেদের রিচার্জ করার প্রয়োজনীয়তা দূর করে।

ভারতের ৩০টিরও বেশি শহরে উপলব্ধ একটি ই-স্কুটার ব্র্যান্ড, এথার এনার্জির প্রধান ব্যবসায়িক কর্মকর্তা রবনীত ফোকেলা বলেন, ব্যাটারি পোড়ানো “মূলত একটি গুণমানের প্রশ্ন।” “ব্যাটারিগুলি হয় নিম্ন মানের বা খারাপভাবে একত্রিত করা হয় না এবং স্থানীয় অবস্থার জন্য টপিক্যালাইজড নয়।”

কেউ কেউ মনে করেন এই বছরের জ্বলন্ত তাপ ব্যাটারির বিস্ফোরণ ঘটাচ্ছে, তবে বিশেষজ্ঞরা বলছেন এটি অসম্ভাব্য। উচ্চ তাপমাত্রা ব্যাটারি জীবন এবং কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করতে পারে, তারা একমত, কিন্তু আগুনের দিকে পরিচালিত করে না।

গত সপ্তাহে রয়টার্সের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, একটি প্রাথমিক সরকারী তদন্তে আগুনের সম্ভাব্য কারণ হিসাবে “ত্রুটিপূর্ণ ব্যাটারি কোষ এবং মডিউল” পাওয়া গেছে।

জিএম এই প্ল্যান্টটিকে তার ভবিষ্যতের বৈদ্যুতিক গাড়ির মডেল হিসাবে ঘোষণা করেছে। তারপর এর ব্যাটারি বিস্ফোরিত হতে শুরু করে।

সোসাইটি অফ ম্যানুফ্যাকচারার্স অফ ইলেকট্রিক গাড়ির মুখপাত্র এবং হিরো ইলেকট্রিকের সিইও সোহিন্দর গিল বলেছেন, কিছু কোম্পানি গবেষণা ও উন্নয়নে কোণঠাসা করছে বলে মনে হচ্ছে। “বাজারে পৌঁছানোর তাড়ায়, তারা বিকাশের পর্যায় থেকে বিক্রিতে ঝাঁপিয়ে পড়ে। পর্যাপ্ত পরীক্ষা করা হয়নি।”

ভারত এখনও তার বিদ্যুতায়ন ঠেলে বিশ্বের অধিকাংশ পিছিয়ে আছে, কিন্তু নতুন ভোক্তাদের ভর্তুকি অফার করে হারানো সময় পূরণ করার চেষ্টা করছে। সাম্প্রতিক প্রতিবেদন অনুসারে এপ্রিল 2021 থেকে মার্চ 2022 এর মধ্যে বিক্রি হওয়া সমস্ত নতুন গাড়ির 3 শতাংশেরও কম ছিল বৈদ্যুতিক, তবে এটি আগের বছরের তুলনায় 200 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে৷

সরকার বলছে যে তারা ২০৩০ সালের মধ্যে বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রির অন্তত ৩০ শতাংশ তৈরি করতে চায়। এটি গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন প্রায় ৪ শতাংশ কমিয়ে দেবে, 2020 সালের জ্বালানি, পরিবেশ ও জলের কাউন্সিলের একটি প্রতিবেদন অনুসারে। কার্বন মনোক্সাইড এবং নাইট্রোজেন অক্সাইড নির্গমন প্রতিটি 15 শতাংশের বেশি হ্রাস পাবে।

ভারতে পরিবহন খাত মোট নির্গমনের মাত্র দশমাংশের জন্য দায়ী, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এক চতুর্থাংশেরও বেশি, যেখানে এটি সবচেয়ে বেশি অবদানকারী।

নির্গমন প্রতিবেদনের অন্যতম লেখক কার্তিক গণেসান বলেন, “ভারতে যতদূর উদ্বিগ্ন হয় টু-হুইলার সত্যিই একটি কম ঝুলন্ত ফল।”

বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলিকে ভারতের সবুজ ভবিষ্যতের অংশ হওয়ার জন্য, তিনি বলেছিলেন, সংস্থাগুলিকে জরুরিভাবে ব্যাটারির আগুনের সমাধান করতে হবে এবং জনগণের আস্থা পুনরুদ্ধার করতে হবে।

“অবশেষে, মানুষ আর শিল্পের একত্রিত হওয়ার জন্য অপেক্ষা করবে না,” তিনি বলেছিলেন। “কিন্তু আমি মনে করি না এটি এমন একটি সমস্যা যা সমাধান করা যাবে না।”

অনন্ত গুপ্ত এই প্রতিবেদনে অবদান রেখেছেন।

Related Posts