এই ব্যক্তি ক্রেগলিস্টে একটি ক্রুজ জাহাজ কিনেছিলেন

(সিএনএন) – প্রতিদিন আপনি ক্রেগলিস্টে ক্রুজ জাহাজ বিক্রি হতে দেখেন না। তাই ক্রিস উইলসন 2008 সালে একটি শ্রেণীবদ্ধ বিজ্ঞাপনের ওয়েবসাইটে তালিকাভুক্ত একটি 293-ফুট জাহাজে হোঁচট খেয়ে অবিলম্বে কৌতূহলী হয়ে ওঠে।

জার্মানিতে নির্মিত অবসরপ্রাপ্ত “পকেট” ক্রুজ জাহাজটি সেই সময়ে ক্যালিফোর্নিয়া ডেল্টায় চলছিল এবং এর মালিক এটিকে অফলোড করতে চেয়েছিলেন।

তালিকাটি বেশ কয়েকবার আসা দেখার পরে, উইলসন, যিনি ভার্চুয়াল রিয়েলিটি ট্যুর তৈরিতে কাজ করেন, কিছু তদন্ত করার সিদ্ধান্ত নেন।

উইলসন সিএনএন ট্রাভেলকে বলেন, “আমি একজন সম্ভাব্য ক্রেতা হিসেবে নিজেকে জাহির করেছি, যদিও আমার সত্যিই জাহাজ কেনার কোনো আগ্রহ ছিল না।” “এটি আমার স্বাচ্ছন্দ্যের স্তরের বাইরে, অন্তত বলতে গেলে।”

একবার তিনি অভ্যন্তরীণ নদী এবং মোহনা ডেল্টা বেয়ে উত্তর ক্যালিফোর্নিয়ায় ভ্রমণ করেছিলেন এবং বোর্ডে উঠেছিলেন, উইলসন অবাক হয়েছিলেন যে 2,496 গ্রস টন জাহাজটি বছরের পর বছর ধরে কতটা অবহেলিত হয়েছিল।

যাইহোক, তিনি আরও অন্বেষণ শুরু করার সাথে সাথে তিনি বুঝতে পারেন যে সমস্ত “আবর্জনা” এর নীচে একটি চিত্তাকর্ষক পাঁচ-স্তরের জাহাজ রয়েছে।

চুক্তি সিল

ক্রিস উইলসন এবং তার সঙ্গী জিন লি এখন 2008 সালে কেনা ক্রুজ জাহাজে থাকেন।

ক্রিস উইলসন এবং তার সঙ্গী জিন লি এখন 2008 সালে কেনা ক্রুজ জাহাজে থাকেন।

ক্রিস্টোফার উইলসন

“আমার দেখা প্রায় যেকোনো জাহাজের মধ্যে তার সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক লেআউট রয়েছে,” তিনি যোগ করেছেন। “সিঁড়িগুলো অত্যাশ্চর্য।

“এটি প্রায় একই রকম যে আপনি গ্যারেজে একটি পুরানো 60 এর কার্ভেট দেখেছেন। আপনি সেখানে গুণমানটি দেখতে পাচ্ছেন, কিন্তু এটি অবহেলিত, আপনি এটির জন্য প্রায় খারাপ বোধ করছেন।”

জাহাজের পটভূমিতে কিছু খনন করার পরে, তিনি আবিষ্কার করেন যে এটি 1955 সালে ব্লহম এবং ভস শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে জার্মানির দ্বারা নির্মিত প্রথম উল্লেখযোগ্য যাত্রীবাহী জাহাজে পরিণত হয়েছিল।

তিনি জাহাজটি সম্পর্কে যত বেশি জানলেন, যার নাম ছিল ওয়াপেন ভন হামবুর্গ, ততই তিনি নিশ্চিত হয়েছিলেন যে এটি এমন একটি প্রকল্প যা তিনি করতে ইচ্ছুক।

একটি মিনি ক্রুজ জাহাজের মালিক হওয়ার অর্থ কী তা গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করার পরে, উইলসন একটি পুনরুদ্ধারের পরিকল্পনা করেছিলেন এবং ছেড়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।

যদিও তিনি তার অর্থ প্রদানের পরিমাণ সম্পর্কে কথা বলতে চাননি, তিনি বলেছিলেন যে তিনি “জাহাজের মালিকের সাথে একটি ভাল চুক্তি করতে” সক্ষম হয়েছেন।

“পরের জিনিসটি আপনি জানেন, আমি একটি জাহাজের মালিক,” উইলসন যোগ করেছেন।

কিন্তু একবার সে ডটেড লাইনে সই করে ফেললে, তাকে জানতে হবে সে কোথায় রাখবে। সৌভাগ্যবশত, উইলসন ক্যালিফোর্নিয়া নদীর তীরে রিও ভিস্তা শহরে একটি ইজারা পেয়েছিলেন এবং সেখানে জাহাজটি টেনে আনার ব্যবস্থা করেছিলেন।

প্যাশন প্রকল্প

উইলসন জাহাজে কাজ করছিলেন, যেটি স্বেচ্ছাসেবকদের সহায়তায় ক্যালিফোর্নিয়ার লিটল পটেটো স্লোতে একটি মেরিনায় আটকে রাখা হয়েছিল।

উইলসন জাহাজে কাজ করছিলেন, যেটি স্বেচ্ছাসেবকদের সহায়তায় ক্যালিফোর্নিয়ার লিটল পটেটো স্লোতে একটি মেরিনায় আটকে রাখা হয়েছিল।

ক্রিস্টোফার উইলসন

সেখানেই পুনরুদ্ধারের প্রক্রিয়া শুরু হয়। প্রথম ধাপ হল বোর্ডে থাকা সমস্ত আবর্জনা সরানো – উইলসন বলেছেন যে পুরানো গদি এবং কম্বল সহ শত শত ব্যাগ মূল্যের গৃহস্থালীর ট্র্যাশ রয়েছে – এবং সাহায্য করার জন্য স্বেচ্ছাসেবকদের খুঁজে বের করা।

“আমি ভেবেছিলাম এটি একটি দীর্ঘ প্রকল্প হতে চলেছে,” উইলসন বলেছিলেন। “এর আকার বিশাল। এটি একা 15টি ঘর পুনর্নির্মাণের সমান।”

জাহাজে কাজ করার জন্য সান্তা ক্রুজে তার বাড়ি থেকে প্রায় তিন ঘন্টা ভ্রমণ করার পর বেশ কয়েক মাস কাটানোর পর, উইলসন তার সঙ্গী জিন লির সাথে বাইক চালানোর সিদ্ধান্ত নেন যাতে তিনি এই প্রকল্পে পুরোপুরি মনোযোগ দিতে পারেন এবং এটি নিরাপদ রাখতে পারেন।

“যখন আমি প্রথম জাহাজে চলে আসি, তখন আমার অনেক বন্ধু এবং পরিবারের লোকেরা এটা বিশ্বাস করেনি,” সে স্বীকার করে। “এটি একটি চমত্কার বড় জীবনধারা পরিবর্তন।” কিন্তু আমি এটিকে আরও একটি আপগ্রেড হিসাবে দেখছি, যদিও আমরা গ্রিড বন্ধ এবং প্রধান জেনারেটর এবং সোলার গ্রিডে চলছি।”

যখন তিনি জাহাজের ইতিহাসে আরও খনন করতে শুরু করেন, উইলসন বলেছিলেন যে তিনি শিখেছেন যে এটি শুধুমাত্র জনপ্রিয় টিভি সিরিজ “দ্য লাভ বোট” এর অনুপ্রেরণা ছিল না, এটি অপরাধী সংগঠন স্পেকটারের প্রধান অফিসের চিত্রগ্রহণের স্থানও ছিল। 1963 সালে জেমস বন্ড মুভি “ফ্রম রাশিয়া উইথ লাভ।”

জাহাজটি প্রায় দুই দশক ধরে একটি ক্রুজ জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিল, তিনি বলেন, এবং ভ্যাঙ্কুভারে স্থাপন করার আগে বিভিন্ন মালিকের পাশাপাশি নামগুলির মধ্য দিয়ে গিয়েছিল।

বেশ কিছু মিথ্যা শুরু এবং আরও মালিকানা এবং নাম পরিবর্তনের পর, এটিকে 2005 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার আলামেডায় নিয়ে যাওয়া হয়। এটিকে একটি বিলাসবহুল ইয়ট বানানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত তারা ভেঙে পড়ে।

জাহাজটি কয়েক বছর ধরে আলামেডায় ছিল যতক্ষণ না এটি একজন বণিক দ্বারা কেনা হয় এবং ক্যালিফোর্নিয়া ডেল্টায় স্থানান্তরিত হয়। 2008 সালে যখন উইলসন দেখেন যে এটি ক্রেগলিস্টে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল তখন জাহাজটি বাতিল হয়ে যাবে বলে মনে করা হয়েছিল।

ঐতিহাসিক জাহাজ

“আমি ইতিহাস সম্পর্কে যত বেশি শিখেছি, ততই আমি ভেবেছিলাম এটি কুইন মেরির মতো উপকূলীয় আকর্ষণ হতে পারে। [a retired ocean liner moored at Long Beach that’s now a popular tourist attraction]”তিনি ব্যাখ্যা করেছেন।” আমি এটি থেকে একটি যাদুঘর তৈরি করতে এবং লোকেদের ভ্রমণ করতে চাই [of the ship]”

তিনি অনুমান করেছেন যে জাহাজটিকে উপকূলীয় আকর্ষণে পরিণত করতে প্রায় $3 মিলিয়ন লাগবে।

উইলসন, যার জাহাজে কাজ করার কোনো পূর্ব অভিজ্ঞতা ছিল না, তিনি স্বেচ্ছাসেবকদের সহায়তায় জাহাজটি মেরামত করতে প্রায় 14 বছর ব্যয় করেছিলেন।

“আমি বেশ কৌশলী,” তিনি বলেছেন, তিনি ব্যাখ্যা করেছেন যে তিনি অতীতে অনেক যানবাহন তৈরি করেছেন এবং পূর্বে দুর্যোগ পুনরুদ্ধারের জন্য বৈদ্যুতিক যান্ত্রিক প্রকৌশলী হিসাবে কাজ করেছেন।

জাহাজে প্রথম রাত কাটানোর পর তিনি জাহাজের নাম পরিবর্তন করে অরোরা রাখেন।

উইলসন ব্যাখ্যা করেন, “আমি আমার দেখা সবচেয়ে সুন্দর সূর্যোদয়গুলির মধ্যে একটিতে জেগে উঠেছিলাম।” “এটি মেঘ এবং জলের সাথে একটি অরোরা টাইপের প্রভাব তৈরি করছিল। আমার মনে আছে সেই সময় ‘অরোরা’ একটি উপযুক্ত নাম ছিল।”

লি সহ স্বেচ্ছাসেবকদের সাহায্যে, যিনি উইলসন বলেছিলেন যে অরোরা বজায় রাখতে সাহায্য করার ক্ষেত্রে তিনি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেন, তিনি কয়েকটি রানওয়ে, সেইসাথে একটি লাউঞ্জ এবং বেশ কয়েকটি কেবিনের সংস্কার সম্পন্ন করেছিলেন।

“আমাদের সবচেয়ে বড় সাফল্য হল ডেকগুলি থেকে পুরানো কাঠ অপসারণ করা এবং ডেকগুলিকে সম্পূর্ণরূপে সিল করার জন্য নতুন স্টিলের প্লেটে ঢালাই করার জন্য প্রচুর সময় ব্যয় করা,” তিনি বলেছিলেন।

“জাহাজে কাজ করা সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ নয়, এটি এর পেছনের রাজনীতির সাথে মোকাবিলা করা। কাউন্টি বা শহর কি সেখানে আপনার জাহাজ চায়?”

রিও ভিস্তায় কয়েক বছর থাকার পর, উইলসনকে সান ফ্রান্সিসকোর পিয়ার 38-এ একটি জায়গার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল এবং অরোরাকে সেখানে নিয়ে যায়। যাইহোক, জিনিসগুলি তার প্রত্যাশার মতো হয়নি এবং উইলসনকে পরে জাহাজের জন্য একটি নতুন বাড়ি খুঁজে পেতে বলা হয়েছিল।

ক্যালিফোর্নিয়ার সেন্ট্রাল ভ্যালির স্টকটন শহর থেকে প্রায় 24 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত লিটল পটেটো স্লফের একটি মেরিনায় অরোরাতে মুরিং করে তিনি এটিকে 2012 সালে ক্যালিফোর্নিয়া ডেল্টায় ফিরিয়ে নিয়েছিলেন।

অরোরা তখন থেকে এখানে “তাজা অগভীর জলে” অবস্থান করছে এবং অদূর ভবিষ্যতের জন্য থাকার জন্য প্রস্তুত বলে মনে হচ্ছে।

যদিও জাহাজটি যাত্রা করতে পারেনি, উইলসন জোর দিয়েছিলেন যে এটির “কঠিন নীচে” ছিল। এবং বেশ কয়েকজন মেরিটাইম ইঞ্জিনিয়ারের সাথে পরামর্শ করার পরে, তিনি আত্মবিশ্বাসী ছিলেন যে, “যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণ এবং তত্ত্বাবধানে” এটি নিরাপদে যেখানে ছিল সেখানে থাকতে পারে।

“যতক্ষণ না আমরা প্রকাশ করি না যেখানে প্রচুর ইলেক্ট্রোলাইসিস এবং এর মতো জিনিস রয়েছে,” তিনি যোগ করেছেন। “তিনি আপাতত নিরাপদ কিন্তু আমাদের পরিকল্পনা আছে তাকে উপসাগরের কাছাকাছি নিয়ে যাওয়ার সময় যখন সে তার পুনরুদ্ধারে আরও এগিয়ে থাকবে।”

জাহাজটিকে জল থেকে বের করে আনার জন্য এবং কিছু সময়ে তলদেশ পুনর্নির্মাণের জন্য তিনি যথেষ্ট তহবিল সংগ্রহের আশা করছেন৷

তহবিল সংগ্রহ

উইলসন নিজেই বেশিরভাগ কাজের অর্থায়ন করেছিলেন, তবে এটিকে একটি যাদুঘরে পরিণত করার জন্য যথেষ্ট তহবিল সংগ্রহের আশা করছেন।

উইলসন নিজেই বেশিরভাগ কাজের অর্থায়ন করেছিলেন, তবে এটিকে একটি যাদুঘরে পরিণত করার জন্য যথেষ্ট তহবিল সংগ্রহের আশা করছেন।

ক্রিস্টোফার উইলসন

“আসলে জাহাজে কাজ করা পর্যন্ত, আমি অনেক কিছু শিখেছি,” তিনি বলেছিলেন। “না আমি জানি না কিভাবে ঠিক করতে হবে। কিন্তু সেখানে যেতে একগুচ্ছ টাকা লাগে।”

কয়েকটি ছোট অনুদান ছাড়াও, উইলসন এখনও পর্যন্ত বেশিরভাগ সংস্কার কাজের অর্থায়ন করেছেন।

তিনি ফ্লি মার্কেট এবং রাষ্ট্রীয় নিলাম থেকে আইটেম কিনে এবং ইবে-এর মতো অনলাইন নিলাম সাইটগুলিতে পুনরায় বিক্রি করার পাশাপাশি অন্যান্য ঐতিহাসিক নৈপুণ্য প্রকল্পের পরামর্শদাতা হিসাবে কাজ করার মাধ্যমে কাজের জন্য অর্থ পেয়েছেন।

কিন্তু এই রাজস্ব প্রকল্পটিকে এতদূর এগিয়ে রাখলেও, সম্পূর্ণ পুনরুদ্ধারের জন্য অর্থায়নের জন্য এটি অবশ্যই যথেষ্ট নয় এবং উইলসন যা শুরু করেছিলেন তা শেষ করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ।

ইউটিউব চ্যানেল শিপ হ্যাপেনস দেখার পর, যুক্তরাজ্যের এক দম্পতির 80 বছর বয়সী একটি প্রাক্তন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজ মেরামত করার প্রচেষ্টার বিশদ বিবরণ যা তারা ইবে থেকে কিনেছিল, আমি উইলসনকে তার নিজের গল্পটি প্ল্যাটফর্মে নিয়ে আসার জন্য অনুপ্রাণিত হয়েছিলাম সুদ বাড়ানো, সেইসাথে তহবিল.

“পুরো ইউটিউব হওয়ার পর থেকে, আমাদের কাছে স্বেচ্ছাসেবকের জন্য শত শত লোক রয়েছে,” তিনি বলেছিলেন।

উইলসন আশা করেন যে এর সাফল্য জিনিসগুলিকে ত্বরান্বিত করতে সাহায্য করবে, এবং বলেছেন যে তিনি ইতিমধ্যে ফলাফল দেখতে পাচ্ছেন।

“জিনিস খুব দ্রুত বাড়ছে,” তিনি বলেন.

যাইহোক, একটি জাহাজ মেরামতের সাথে একত্রে ভিডিও তৈরি করা কঠিন প্রমাণিত হয়েছে, এবং “তিনি এখনও তার পায়ের সন্ধান করছেন,” যখন এটি উভয়কে জাগল করার ক্ষেত্রে আসে।

“যখন আমি এটির সাথে আরও স্বাচ্ছন্দ্য পেতে শুরু করি, আশা করি আমরা সপ্তাহে কয়েক দিনের মধ্যে স্বেচ্ছাসেবকদের দল আসতে শুরু করব,” উইলসন যোগ করেছেন।

দৃষ্টিতে সমাপ্তি?

জাহাজে একটি বড় সিঁড়ি, যেটির নাম উইলসন অরোরা রাখেন।

জাহাজে একটি বড় সিঁড়ি, যেটির নাম উইলসন অরোরা রাখেন।

ক্রিস্টোফার উইলসন

যদিও এখনও একটি উপায় আছে, উইলসন ধীরে ধীরে অরোরাকে একটি যাদুঘরে পরিণত করার লক্ষ্যে পৌঁছেছেন।

যদিও তিনি জাহাজটিকে একটি বিছানা এবং প্রাতঃরাশ বা এমনকি একটি বিবাহের স্থান বানানোর কথাও ভেবেছিলেন, তবে তিনি অনুভব করেছিলেন যে যাদুঘরটি সবচেয়ে “বাস্তববাদী” বিকল্প।

“এটি এমন কিছু যা আমরা মানুষকে ফিরিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করছি,” তিনি বলেছিলেন। “আমরা এটি ঠিক করতে চাই না এবং জিনিসটি থেকে আমাদের নিজস্ব ব্যক্তিগত ইয়ট তৈরি করতে চাই না।”

এবং অরোরা বোর্ডে দেখার জন্য অবশ্যই প্রচুর আছে। জাহাজটিতে 85টি কেবিন রয়েছে, সেইসাথে নিজস্ব ব্যক্তিগত বড় ফরোয়ার্ড ডেক সহ একটি উপরের লাউঞ্জ, একটি সুইমিং পুল, একটি বড় গ্যালি এবং একটি থিয়েটার রয়েছে।

“আমরা বোর্ডে অল্প সংখ্যক কেবিন পুনরুদ্ধার করেছি কিন্তু অনেকগুলি আছে, অনেকগুলি যেতে হবে এবং শীঘ্রই জনসাধারণকে একটি কেবিন পুনরুদ্ধার করার জন্য স্পনসর করার সুযোগ দেব,” তিনি বলেছিলেন।

উইলসন এবং তার স্বেচ্ছাসেবকদের দল বর্তমানে অরোরার ফ্যানটেইল বা পিছনে কাজ করছে এবং তারা 2022 জুড়ে গ্যালি এবং ডাইনিং এরিয়া সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করার লক্ষ্য রাখে।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, উইলসন অরোরা জাহাজে ব্যবহার করার জন্য অন্যান্য ঐতিহাসিক জাহাজ থেকে সরঞ্জাম পেয়েছেন।

“আমাদের কাছে প্রিন্সেস দ্বীপ থেকে একটি বিশাল অনুদান রয়েছে, তারা যে জাহাজগুলিকে চিত্রায়িত করেছিল তার মধ্যে একটি ছিল ‘দ্য লাভ বোট’, যা সম্প্রতি সরিয়ে ফেলা হয়েছে,” তিনি বলেছিলেন।

আপাতত, উইলসন জাহাজে কাজ করা এবং জীবনযাপন করা উপভোগ করেন এবং সেই দিনের অপেক্ষায় আছেন যখন তিনি এটি জনসাধারণের জন্য খুলতে পারবেন।

“কাজ করতে এবং অনন্য কিছুতে বেঁচে থাকার চেয়ে সত্যিই এর চেয়ে দুর্দান্ত আর কিছুই নেই,” তিনি যোগ করেছেন।

কিন্তু তার কি কোনো আশা আছে যে এই আশ্চর্যজনক যানটি আবার কোনো দিন যাত্রা করতে পারে?

“যদি টাকা আসে, তাকে আবার ক্রুজ করা যেতে পারে,” তিনি বলেছিলেন। “অন্যথায়, তিনি একটি মহান যাদুঘর হতে পারে।”

Related Posts