সুজুকাতে ভেজা অবস্থায় মোতায়েন করা একটি পুনরুদ্ধার গাড়ির সাথে ফরাসি নাগরিকের সংঘর্ষ এড়ানোর পর পিয়েরে গ্যাসলি এবং অন্যান্য বেশ কয়েকজন ড্রাইভার তাদের ক্ষোভ প্রকাশ করেছিলেন; এই ঘটনা যাতে আর না ঘটে সেজন্য FIA নতুন পদ্ধতি প্রয়োগ করেছে

শেষ আপডেট: 10/21/22 5:45 PM

স্কাই এফ 1 ড্রাইভার পল ডি রেস্তা এবং করুণ চাঁদহোক দেখছেন কেন পিয়েরে গ্যাসলি কার্লোস সেঞ্জের বিধ্বস্ত ফেরারি পুনরুদ্ধারের পথে একটি ট্রাক্টর দেখে রেগে গিয়েছিলেন।

আরও অ্যাক্সেসযোগ্য ভিডিও প্লেয়ারের জন্য Chrome ব্রাউজার ব্যবহার করুন

স্কাই এফ 1 ড্রাইভার পল ডি রেস্তা এবং করুণ চাঁদহোক দেখছেন কেন পিয়েরে গ্যাসলি কার্লোস সেঞ্জের বিধ্বস্ত ফেরারি পুনরুদ্ধারের পথে একটি ট্রাক্টর দেখে রেগে গিয়েছিলেন।

স্কাই এফ 1 ড্রাইভার পল ডি রেস্তা এবং করুণ চাঁদহোক কার্লোস সেঞ্জের বিধ্বস্ত ফেরারি পুনরুদ্ধারের পথে একটি ট্রাক্টর দেখে পিয়েরে গ্যাসলি কেন রেগে গিয়েছিলেন তা দেখেন৷

এফআইএ স্বীকার করেছে যে জাপানি জিপির সময় রিকভারি কারের অবস্থান ভুল ছিল এবং স্বীকার করেছে যে রেস নিয়ন্ত্রণের সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় পিয়েরে গ্যাসলি সেফটি কারের পিছনে ছিলেন না তা অজানা ছিল।

ফরাসি কার্লোস সেঞ্জের জন্য প্রথম-ল্যাপ দুর্ঘটনার পরে গ্যাসলি এবং অন্যান্য চালক তাদের ক্ষোভ প্রকাশ করেছিলেন কারণ তিনি গুরুতরভাবে সীমিত দৃশ্যমানতার সাথে ভেজা অবস্থায় সেফটি কারের পিছনের প্যাকটি ধরার চেষ্টা করেছিলেন বলে পুনরুদ্ধার গাড়ির সাথে সংঘর্ষ এড়াতে পেরেছিলেন।

9 নভেম্বর সুজুকাতে ঘটনাগুলি পর্যালোচনা করার পরে, FIA শুক্রবার ঘোষণা করেছে যে জাপানে দৃশ্যের পুনরাবৃত্তি এড়াতে এই সপ্তাহান্তে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জিপির জন্য সময়মতো নতুন পদ্ধতি চালু করবে।

এফআইএ বলেছে: “ফলো-আপ এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে সমস্ত FIA রেস পদ্ধতি অনুসরণ করা হয়েছিল। টার্ন 12-এ কার্লোস সেঞ্জের ফেরারি জড়িত ঘটনার পর, মার্শাল এবং পুনরুদ্ধারকারী যানবাহন পাঠানোর আগে সেফটি কার দ্বারা ট্র্যাকটি পরিষ্কার করা হয়েছিল।

“পর্যালোচনায় উল্লেখ করা হয়েছে যে এই ধরনের পরিস্থিতিতে, একটি পুনরুদ্ধার গাড়ি স্থাপন করা উচিত নয় যদি না সমস্ত গাড়ি সেফটি কারের পিছনে সারিবদ্ধ থাকে৷ উপরন্তু, গাড়িগুলি ট্র্যাকে থাকাকালীন আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে মার্শাল এবং পুনরুদ্ধারের সরঞ্জামগুলি মোতায়েন করা হবে (নিরাপত্তা গাড়ির সময়কাল ) এবং পুনরুদ্ধার করা গাড়িগুলির অবস্থান দ্রুত এবং নিরাপদ হস্তক্ষেপের অনুমতি দেবে।” অনুমতি দেয়

জাপানি জিপিতে পুনরুদ্ধার ট্যাপ থেকে পিয়েরে গ্যাসলি

আরও অ্যাক্সেসযোগ্য ভিডিও প্লেয়ারের জন্য Chrome ব্রাউজার ব্যবহার করুন

পিয়েরে গ্যাসলি বলেছিলেন যে জাপানি জিপিতে পুনরুদ্ধার ভালভের “অপ্রয়োজনীয়” ব্যবহার জুলস বিয়াঞ্চির স্মৃতির প্রতি অসম্মান।

পিয়েরে গ্যাসলি বলেছিলেন যে জাপানি জিপিতে পুনরুদ্ধার ভালভের “অপ্রয়োজনীয়” ব্যবহার জুলস বিয়াঞ্চির স্মৃতির প্রতি অসম্মান।

“সেই সময়ে রাস্তার অবস্থা এবং ড্রাইভার, মার্শাল এবং পুনরুদ্ধারকারী ক্রুদের জন্য সাধারণ দৃশ্যমানতার পরিপ্রেক্ষিতে, পিয়েরে গ্যাসলির আলফাটাউরি পিট লেনে তাৎক্ষণিকভাবে সনাক্ত করা যায়নি, প্রাথমিকভাবে রেড ফ্ল্যাগ সেফটি কারের অধীনে এবং প্রচেষ্টা একটি নিরাপদ পুনরুদ্ধারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছিল।

“রেস কন্ট্রোল অগত্যা সেফটি কার পিরিয়ডের সময় পিট করতে পারে এমন সমস্ত গাড়িকে নিয়ন্ত্রণ করে না কারণ তারা কোনও ঘটনা ঘটায় এবং সেফটি কারের পিছনের জায়গাটিকে নিরপেক্ষ করে এমন কোনও এলাকা সম্পর্কে বেশি উদ্বিগ্ন।”

জুলেস বিয়াঞ্চি 2014 সালে একই ট্র্যাকে অনুরূপ ঘটনার পরে মারা গিয়েছিলেন, রেসের পরে একজন আবেগপ্রবণ গ্যাসলি বলেছিলেন। স্কাই স্পোর্টস এই মুহূর্তটি তাকে তার জীবনের জন্য ভয় দেখায়।

FIA-এর বিবৃতিটি অব্যাহত রয়েছে: “যদিও একটি রেস নিষ্ক্রিয় হওয়ার পরে পুনরুদ্ধারের যানবাহন মোতায়েন করা একটি সাধারণ অভ্যাস, তবে পর্যালোচনা প্যানেল বিবেচনা করেছে যে বর্তমান অবস্থার পরিপ্রেক্ষিতে বিধ্বস্ত কার্লোস সেঞ্জ ফেরারিকে পুনরুদ্ধার করতে সুজুকাতে একটি পুনরুদ্ধার গাড়ি আনা অকাল ছিল কিনা।” করেছিল..

প্রাক্তন রেসিং চালক মার্টিন ব্রুন্ডল 1994 সালে সুজুকাতে তার অভিজ্ঞতার প্রতিফলন করেন যখন তিনি জাপানি জিপিতে পিয়েরে গ্যাসলির সাথে একটি মিস করেন।

আরও অ্যাক্সেসযোগ্য ভিডিও প্লেয়ারের জন্য Chrome ব্রাউজার ব্যবহার করুন

প্রাক্তন রেসিং চালক মার্টিন ব্রুন্ডল 1994 সালে সুজুকাতে তার অভিজ্ঞতার প্রতিফলন করেন যখন তিনি জাপানি জিপিতে পিয়েরে গ্যাসলির সাথে একটি মিস করেন।

প্রাক্তন রেসিং চালক মার্টিন ব্রুন্ডল 1994 সালে সুজুকাতে তার অভিজ্ঞতার প্রতিফলন করেন যখন তিনি জাপানি জিপিতে পিয়েরে গ্যাসলির সাথে একটি মিস করেন।

“পর্যালোচনা প্যানেল স্বীকার করেছে যে আবহাওয়ার সময় সুজুকার রাস্তায় পুনরুদ্ধার ক্রেন রাখা অতীতের দুঃখজনক ঘটনাগুলির আলোকে একটি সংবেদনশীল সমস্যা ছিল৷ প্যানেলটি নির্ধারণ করেছে যে, আবহাওয়ার অবস্থার পরিবর্তনের সাথে সাথে, দেরি করা বুদ্ধিমানের কাজ হবে৷ পুনরুদ্ধারের যানবাহন স্থাপন।

“এটি স্বীকৃত ছিল যে গাড়িগুলিকে দক্ষতার সাথে এবং নিরাপদে পুনরুদ্ধার করার জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা করা উচিত। সুজুকাতে বিরাজমান পরিস্থিতিতে, একটি দীর্ঘ পুনরুদ্ধারের সময় রেস স্থগিত করতে পারে।”

এফআইএ বলেছে যে এটি এখন তার অফিসিয়াল মেসেজিং সিস্টেম ব্যবহার করবে দলগুলিকে জানাতে যে একটি উদ্ধারকারী গাড়ি পথে রয়েছে, সেইসাথে সেফটি কার এবং ভার্চুয়াল সেফটি কার মোতায়েন করা হলে সমস্ত গাড়ির অবস্থান নির্ধারণের জন্য একটি মনিটরিং সিস্টেম তৈরি করা হবে।

আরো দেখার জন্য…