5টি অস্বাভাবিক এয়ারলাইন যা ইতিমধ্যেই বিদ্যমান

(সিএনএন) – 1970-এর দশকের শেষের দিকে, মার্কিন সরকার এয়ারলাইন শিল্পকে নিয়ন্ত্রণমুক্ত করে, ভাড়া এবং রুটের উপর ফেডারেল নিয়ন্ত্রণ সরিয়ে দেয় এবং বাজারে নতুন এয়ারলাইন্সের প্রবেশ।

ফলস্বরূপ, 1980 এর দশক থেকে নতুন এয়ারলাইন্সের একটি তরঙ্গ আবির্ভূত হয়, যার মধ্যে কিছু ছিল বিশেষভাবে অস্বাভাবিক। এর কটাক্ষপাত করা যাক.

পোষা লাইন

কুকুরের ফ্লাইট: পেট এয়ারওয়েজের অ্যালিস টুগনোটি তার ফ্লাইটের জন্য কুকুরের একজন যাত্রীকে প্রস্তুত করে।

কুকুরের ফ্লাইট: পেট এয়ারওয়েজের অ্যালিস টুগনোটি তার ফ্লাইটের জন্য কুকুরের একজন যাত্রীকে প্রস্তুত করে।

ডেভ ওয়েভার/এএফপি

ফ্লোরিডার ডেলরে বিচে 2009 সালে প্রতিষ্ঠিত, পেট এয়ারওয়েজ ছিল একটি এয়ারলাইন যা একচেটিয়াভাবে বিড়াল এবং কুকুরের মতো পোষা প্রাণীদের জন্য উত্সর্গীকৃত ছিল — বা নখর, যেমন তাদের বলা হত।

তারা তাদের মালিকদের ছাড়াই বিমানের বিশেষভাবে অভিযোজিত প্রধান কেবিনে উড়েছিল যেখানে আসনগুলি ক্যারিয়ার দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

প্রতিটি বিমান প্রায় 50টি পোষা প্রাণী বহন করতে পারে, “পোষা সঙ্গীরা” প্রতি 15 মিনিটে তাদের পরীক্ষা করে। উড্ডয়নের আগে, প্রাণীদের একটি প্রি-ফ্লাইট স্ট্রোল এবং বিশেষভাবে ডিজাইন করা বিমানবন্দর লাউঞ্জে একটি বিশ্রামাগার দেওয়া হয়েছিল।

ধারণাটি ছিল উদ্বিগ্ন পোষা প্রাণীর মালিকরা তাদের পোষা প্রাণীদের কার্গো হোল্ডে তাদের নিজস্ব ফ্লাইটে নিয়ে যাওয়ার পরিবর্তে একটি মনোনীত এয়ারলাইনের মাধ্যমে তাদের ফ্লাইটে যাবেন, এমন একটি অভ্যাস যা পেট এয়ারওয়েজ ওয়েবসাইট “ঝুঁকিপূর্ণ” হিসাবে বর্ণনা করেছে, চরম তাপমাত্রার উল্লেখ করে • পর্যাপ্ত পরিমাণে থাকা আলো

নিউইয়র্ক, লস অ্যাঞ্জেলেস, ডেনভার, শিকাগো এবং আটলান্টা সহ কয়েক ডজন মার্কিন শহরে পরিষেবা প্রদান করে প্রায় দুই বছর ধরে এয়ারলাইনটি চালু রয়েছে। দাম $150 থেকে শুরু হয় এবং পশুর আকারের উপর নির্ভর করে $1,200 পর্যন্ত যেতে পারে।

2012 সালে, এয়ারলাইনটি আর্থিক সমস্যায় পড়েছিল এবং প্রায় 9,000 পোষা প্রাণী পরিবহনের পর পরের বছর অপারেশন সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করার আগে ফ্লাইট বাতিল করতে শুরু করেছিল।

যাইহোক, এর ওয়েবসাইটটি সক্রিয় রয়েছে এবং বার্তায় বলা হয়েছে যে “ফ্লাইটগুলি শুরু হবে, কোভিড-পরবর্তী, আশাকরি 2022 সালের মাঝামাঝি,” প্রস্তাব করে যে পোষা এয়ারলাইনের জন্য দিগন্তে দ্বিতীয় জীবন থাকতে পারে।

বায়ু শিং

ভূমিকা: "হুটার মেয়ে" হিলারি ভিনসন, সামনে, 2003 ফ্লাইটে যাত্রীদের দেখাশোনা করছেন৷

স্পিন অফ: “হুটার্স গার্ল” হিলারি ভিনসন, ফোরগ্রাউন্ড, 2003 ফ্লাইটে যাত্রীদের দেখাশোনা করছেন৷

এরিক এস লেসার/গেটি ইমেজ

2002 সালে, রবার্ট ব্রুকস, রেস্তোরাঁ চেইন হুটার্সের সভাপতি, পেস এয়ারলাইন্স অধিগ্রহণ করেন, একটি চার্টার এয়ারলাইন যার একটি বহরে আটটি বিমান রয়েছে, যার বেশিরভাগই বোয়িং 737। পরের বছর তিনি এটিকে হুটার্স এয়ারে পরিণত করেন, রেস্তোরাঁর চেইনের অনুকরণে তৈরি একটি এয়ারলাইন।

একটি গুগলি-চোখযুক্ত পেঁচার বৈশিষ্ট্যযুক্ত উজ্জ্বল কমলা নকশা ব্যতীত এর পার্থক্য হল যে বোর্ডে দুটি তথাকথিত “হুটার” ছিল, যাত্রীদের সাথে মিশেছিল এবং হার্ডওয়্যার পুরস্কার সহ মজাদার গেম হোস্ট করছিল – একই ট্যাঙ্ক পরা – এবং – ফ্যাশনেবল কমলা রেস্টুরেন্টে “পোশাক” শর্টস।

তারা খাবার সরবরাহ করেনি বা বোর্ডে দায়িত্ব পালন করেনি, কারণ তারা তিনজন FAA-প্রত্যয়িত ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট দ্বারা সঞ্চালিত হয়েছিল।

এয়ারলাইনটি দক্ষিণ ক্যারোলিনার মার্টল বিচ-এ অবস্থিত, একটি অবকাশকালীন হটস্পট যা এর গল্ফ কোর্স এবং সমুদ্রতীরবর্তী রিসর্টগুলির জন্য পরিচিত, যেটি 9/11-এর পরে বাণিজ্যিক বিমান চলাচলের সাধারণ পুনর্গঠনে সরাসরি বিমান চলাচল হারিয়েছিল।

আটলান্টা, নিউয়ার্ক এবং বাল্টিমোরের মতো শহরগুলির সাথে এর বাজেট মূল্য এবং সরাসরি সংযোগের কারণে, হুটার্স এয়ার সব ধরণের যাত্রীদের আকর্ষণ করেছে – বেশিরভাগই গল্ফার এবং পর্যটকদের, কিন্তু পাশাপাশি পরিবারগুলিও৷

যাইহোক, এটি অর্থোপার্জনের জন্য যথেষ্ট সফল ছিল না, এবং হারিকেন ক্যাটরিনা এবং রিতার প্রেক্ষাপটে ক্রমবর্ধমান জ্বালানির দামের কারণে 2006 সালের প্রথম দিকে ব্যবসা বন্ধ করে দেয়।

লর্ডস এয়ারলাইন

উইং এবং প্রার্থনা: 1988 সালের আগস্টে মিয়ামি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে লর্ডস এয়ারলাইন্সের বিমান।

উইং এবং প্রার্থনা: 1988 সালের আগস্টে মিয়ামি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে লর্ডস এয়ারলাইন্সের বিমান।

গুইডো আলেরে

বোর্ডে কোন অ্যালকোহল নেই, বোর্ডে ম্যাগাজিনের পরিবর্তে বাইবেল এবং তোরাহ, শুধুমাত্র ধর্মীয় চলচ্চিত্র দেখানো হয়েছে, এবং মিশনারী কাজে অর্থায়নের জন্য নিবেদিত মূল্যের এক চতুর্থাংশ: এইগুলি ছিল দ্য লর্ডস এয়ারলাইনের অনন্য বৈশিষ্ট্য, যা 1985 সালে নিউ জার্সির ব্যবসায়ী আরি মার্শাল দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল , তিনি যখন একটি পুরানো DC-8 কিনেছিলেন, তখন এটিই বিমান সংস্থার একমাত্র বিমান হওয়ার কথা ছিল।

পরিকল্পনাটি ছিল মিয়ামি থেকে ইসরায়েলের বেন গুরিয়ন বিমানবন্দর পর্যন্ত তিনটি সাপ্তাহিক ফ্লাইট, যা প্রায় 30 মাইল দূরে জেরুজালেমে সরাসরি রুট সরবরাহ করবে।

সেই সময়ে, পবিত্র ভূমিতে পৌঁছানোর জন্য ধর্মীয় তীর্থযাত্রীদের নিউইয়র্কের ফ্লাইট নিতে হয়েছিল। “রাশিয়ানদের একটা এয়ারলাইন আছে। ব্রিটিশদের একটা আছে। আর প্লেবয়েরও আছে। তাহলে ঈশ্বরের নিজের এয়ারলাইন নেই কেন?” মার্শাল 1986 সালে বলেন, অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস অনুযায়ী.

1987 সালের মধ্যে, বিমানের অসম্পূর্ণ পরিবর্তন এবং রক্ষণাবেক্ষণের কাজের কারণে এয়ারলাইনটি FAA লাইসেন্সের জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হয়। বিনিয়োগকারীরা ঘাবড়ে গিয়েছিলেন এবং মার্শালকে সরিয়ে দিয়েছিলেন, জিনিসগুলিকে গতিশীল করার জন্য একটি নতুন পরিচালনা পর্ষদ নিয়োগ করেছিলেন।

নতুন রাষ্ট্রপতি, থিওডোর লিশাজ, মার্শালের সাথে কখনোই চোখে দেখা যায়নি এবং দুজনে প্রেসে ঝগড়া শুরু করে।

অবশেষে, লিসজ্যাসজ এবং তার ভাই কোম্পানির রেকর্ড দাবি করার জন্য মার্শালের বাড়িতে উপস্থিত হন, যা সংবাদপত্রের প্রতিবেদন অনুসারে, একটি ঝগড়ার দিকে পরিচালিত করে এবং মার্শাল তাদের অনুপ্রবেশের জন্য মামলা করেন। তারা বেকসুর খালাস পায়, কিন্তু লর্ডস এয়ারলাইন শেষ পর্যন্ত ধ্বংস হয়ে যায় এবং বিমানটি স্ক্র্যাপ হয়ে যায়।

স্মোকারস এক্সপ্রেস এবং স্মিন্টএয়ার

ধোঁয়া এবং আয়না: একটি বিমানের মডেল

ধোঁয়া এবং আয়না: স্মিনটেয়ারের একটি মডেল। বাস্তব সংস্করণ বাস্তবায়িত হয় না.

কার্লহেঞ্জ শিন্ডলার/ছবি-জোট/ডিপিএ/এপি

ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (FAA) 1990 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সমস্ত অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটে ধূমপান নিষিদ্ধ করেছিল, কিন্তু ফ্লোরিডার ব্রেভার্ড কাউন্টির উদ্যোক্তা উইলিয়াম ওয়াল্টস এবং জর্জ রিচার্ডসন এতে খুশি ছিলেন না। 1993 সালের গোড়ার দিকে তারা একটি প্রাইভেট ক্লাবের উপর ভিত্তি করে একটি এয়ারলাইন তৈরি করে আদর্শটি অতিক্রম করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটির জন্য $25 সদস্যতা ফি প্রয়োজন এবং এটি শুধুমাত্র 21 বছরের বেশি বয়সী ব্যক্তিদের জন্য উন্মুক্ত ছিল৷

এয়ারলাইনটি ফ্লোরিডার টাইটাসভিলের স্পেস কোস্ট আঞ্চলিক বিমানবন্দরে অবস্থিত বলে মনে করা হয়েছিল এবং পরিকল্পনাটি ছিল বিনামূল্যে সিগারেটের পাশাপাশি বোর্ডে স্টেক এবং বার্গার পরিবেশন করা।

ঘোষণার প্রায় এক বছর পরেও, এয়ারলাইনটি এখনও লাইসেন্স ছাড়াই রয়েছে এবং কোনও বিমান নেই, এবং যদিও প্রতিষ্ঠাতারা দাবি করেছেন যে তাদের 5,000 টিরও বেশি সদস্যপদ রয়েছে, আয়োজকরা স্মোকারস এক্সপ্রেসকে পরিচালনা করতে অস্বীকার করেছিল, যার ফলে তারা উড্ডয়ন না করেই ধোঁয়ায় অদৃশ্য হয়ে যায়। .
2006 সালে, জার্মান ব্যবসায়ী আলেকজান্ডার স্কোপম্যান এই ধারণাটি পুনর্নবীকরণ করেছিলেন, যিনি স্মোকার’স ইন্টারন্যাশনাল এয়ারওয়েজ বা সংক্ষেপে স্মিন্টএয়ার শুরু করার তার অভিপ্রায় ঘোষণা করেছিলেন।

শোপম্যান, যিনি দিনে 30টি সিগারেট পান করতেন, তিনি টোকিও এবং ডুসেলডর্ফের মধ্যে একটি দৈনিক পরিষেবা চালু করতে চেয়েছিলেন, তার শহর, একটি বিশাল জাপানি প্রবাসী জনসংখ্যার বাড়ি এবং শত শত জাপানি কোম্পানির ইউরোপীয় অফিস।

উভয় দেশেই তখনও প্রচুর সংখ্যক ধূমপায়ী ছিল। যাইহোক, স্মিন্টএয়ার স্মোকারস এক্সপ্রেসের মতো একই পরিণতি ভোগ করেছে: এটি অপারেশন শুরু করার জন্য প্রয়োজনীয় মূলধন বাড়াতে ব্যর্থ হয়েছে এবং কখনও বাতাসে যাত্রা করেনি।

এমজিএম গ্র্যান্ড এয়ার

1987 সালে খোলা, MGM গ্র্যান্ড এয়ার ছিল শুধুমাত্র একটি প্রথম-শ্রেণীর বিলাসবহুল এয়ারলাইন, যা প্রাথমিকভাবে একটি রুট কভার করে – LAX থেকে JFK – অসামান্য কনফিগারেশনে বোয়িং 727 এবং ডগলাস DC-8s ব্যবহার করে: নিয়ম হল যে কোনও ফ্লাইট 33-এর বেশি ধারণ করতে পারে না। যাত্রী, যদিও প্লেন স্ট্যান্ডার্ড সেটিংসে 100 বা তার বেশি বহন করতে পারে।

এয়ারলাইন কোন সারি, চেক-ইন, লাগেজের জন্য কোন অপেক্ষা না করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে – পোর্টাররা বোর্ডে ব্যাগ বহন করে গন্তব্যে ফিরিয়ে আনে – এবং এমনকি একটি ঐচ্ছিক ডোর-টু-ডোর লিমুজিন পরিষেবাও অফার করেছিল। উভয় বিমানবন্দরে ব্যক্তিগত লাউঞ্জ বিলাসবহুল সুযোগ-সুবিধা এবং একটি দ্বারস্থ সেবা প্রদান করে।

বোর্ডে, পাঁচজন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট এবং একটি স্ট্যান্ডিং বার, সেইসাথে মিটিংয়ের জন্য বিশেষ বগি ছিল। সূক্ষ্ম ওয়াইন এবং শ্যাম্পেন সহ সম্পূর্ণ খাবার পরিষেবা সর্বদা উপলব্ধ ছিল এবং বাথরুমে সোনার কল এবং মনো সাবান ছিল। অন্যান্য এয়ারলাইন্সের প্রথম শ্রেণীর টিকিটের চেয়ে একটু বেশি দামে এই সমস্ত অফার করা হয়েছিল।

সেলিব্রিটি এবং ধনীদের কাছে প্রাথমিকভাবে জনপ্রিয়, এমজিএম গ্র্যান্ড এয়ার শেষ পর্যন্ত আরও রুট খুলেছিল, কিন্তু এটি তার প্লেনে 33টি আসন পূরণ করতে লড়াই করছিল।

1990-এর দশকে ব্যক্তিগত জেটগুলি আরও প্রচলিত হয়ে ওঠার কারণে অপারেশনগুলি ধীর হয়ে যায় এবং 1995 সালে এয়ারলাইনটি বিক্রি করা হয় এবং চ্যাম্পিয়ন এয়ার নামকরণ করা হয়, যা ক্রীড়া দল এবং সরকারী সংস্থাগুলিকে চার্টার ফ্লাইট প্রদান করে। এটি 2008 সালে পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়।

শীর্ষ ছবি: হুটার্স প্লেন নিউ জার্সির নেওয়ার্ক লিবার্টি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পৌঁছেছে, 3 এপ্রিল, 2003। ক্রেডিট: ম্যাথিউ পেটন/গেটি ইমেজ

Related Posts