Fri. Aug 12th, 2022

বিমানের লুকানো এলাকা যেখানে ক্রু বিশ্রাম নেয়

BySalha Khanam Nadia

Jun 28, 2022

সম্পাদকের মন্তব্য – মাসিক টিকিট একটি সিএনএন ট্র্যাভেল সিরিজ যা ভ্রমণের বিশ্বের সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিষয়গুলিকে হাইলাইট করে৷ এই জুনে, আমরা আকাশে যাই বিমানের অভ্যন্তরীণ অংশের সর্বশেষ উন্নয়নের দিকে এক নজর দেখার জন্য, যার মধ্যে যে লোকেরা আমাদের উড়ার উপায় পরিবর্তন করতে কাজ করে।

(সিএনএন) – ওয়াইড-বডি এয়ারক্রাফ্টের কিছু গোপন এলাকা আছে, যেখানে দীর্ঘ ফ্লাইটের সময় পাইলট এবং কেবিন ক্রুরা বিশ্রাম নিতে যান। ভ্রমণকারীরা কোন অবস্থাতেই তাদের কাছে পৌঁছাতে পারে না এবং তারা দৃশ্য থেকে ভালভাবে লুকিয়ে থাকে।

তাদের ক্রু রেস্ট কেবিন বলা হয় এবং বোর্ডে তাদের অবস্থান পরিবর্তিত হয়।

নতুন বিমানে, যেমন বোয়িং 787 বা এয়ারবাস এ350, এটি মূল কেবিনের উপরে, ফিউজলেজের শীর্ষে অবস্থিত। তবে পুরানো বিমানে, এটি কার্গো হোল্ডে বা কেবল প্রধান কেবিনেও থাকতে পারে।

তারা জোড়ায় জোড়ায় আসে: একটি দুটি পাইলটের জন্য, যা সাধারণত ককপিটের উপরে বসে থাকে এবং প্রায়শই দুটি বিছানা এবং একটি রিক্লাইনার আসন থাকে এবং একটি কেবিন ক্রুদের জন্য, সাধারণত ছয় বা ততোধিক শয্যা এবং পিছনের গ্যালির উপরে অবস্থিত, পিছনের অংশটি। বিমানের যেখানে খাবার এবং পানীয় প্রস্তুত করা হয় এবং এটি সংরক্ষণ করা হয়।

হোটেলের ক্যাপসুলের মতো

বিমান কেনার সময় ক্রু বিশ্রামের জায়গাগুলি কনফিগার করার ক্ষেত্রে এয়ারলাইনগুলির একটি বক্তব্য রয়েছে, তবে ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের মতো নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা মূল মানদণ্ড নির্ধারণ করা হয়। এটিতে বলা হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, ক্রু বিশ্রামের জায়গাগুলি হওয়া উচিত “যেখানে অনুপ্রবেশকারী শব্দ, গন্ধ এবং কম্পন ঘুমের উপর সামান্য প্রভাব ফেলে” এবং তাদের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করা উচিত এবং ক্রুদের আলো সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেওয়া উচিত।

বিছানা (“অথবা অন্য কোনও পৃষ্ঠ যা একটি সমতল ঘুমের অবস্থানের অনুমতি দেয়”) অবশ্যই 78 x 30 ইঞ্চি (198 x 76 সেমি) হতে হবে – লম্বা ব্যক্তিদের সতর্কতা – এবং তাদের চারপাশে কমপক্ষে 35 ঘনফুট বা 1 ঘনমিটার জায়গা থাকতে হবে। একটি সাধারণ পরিবর্তন, প্রবেশ এবং প্রস্থান এলাকা থাকতে হবে যা কমপক্ষে 65 ঘনফুট স্থান প্রদান করে।

একটি বোয়িং 777 যাত্রীবাহী বিমানে ক্রু বিশ্রাম এলাকা।

একটি বোয়িং 777 যাত্রীবাহী বিমানে ক্রু বিশ্রাম এলাকা।

বোয়িং

শেষ ফলাফলটি কিছুটা জাপানি ক্যাপসুল হোটেলের মতো: একটি জানালাবিহীন, সঙ্কুচিত, কিন্তু আরামদায়ক ঘুমানোর জায়গা, শক্তি এবং আলোর আউটলেট সহ — এছাড়াও অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে অক্সিজেন মাস্ক, সিট বেল্ট লাইট এবং একটি ইন্টারকমের মতো প্রয়োজনীয় সমস্ত সুরক্ষা গিয়ার।

“তারা খুব আরামদায়ক হতে পারে,” সুজানা কার বলেছেন, ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের একজন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট যিনি 787, 777 এবং 767 সহ বোয়িং প্লেনে কাজ করেন৷

“তাদের একটি প্যাডযুক্ত গদি আছে, বায়ু সঞ্চালন এবং তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি ভেন্ট রয়েছে যাতে আপনি এটিকে ঠান্ডা বা উষ্ণ রাখতে পারেন এবং আমরা লিনেনগুলি নিয়ে আসি, সাধারণত আমাদের আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে বিজনেস ক্লাসে ব্যবহৃত হয় – কিন্তু আমি এছাড়াও প্রায় 5 ফুট এবং এটি মাত্র 8 ইঞ্চি, তাই আপনি যদি সেখানে 6 ফুট 4 ইঞ্চি লম্বা কাউকে রাখেন তবে এটি কিছুটা সঙ্কুচিত হতে পারে,” সে বলে।

কিন্তু তারা একটি ব্যবসা আসন বা এমনকি প্রথম শ্রেণীর চেয়ে ভাল?

“হ্যাঁ, কিছু উপায়ে, কিছু উপায়ে না,” ক্যার বলেছেন। “বাঙ্ক বেড ফার্স্ট ক্লাসের চেয়ে চওড়া হতে পারে এবং ব্যক্তিগতভাবে আমার জন্য, প্লেনের উপর নির্ভর করে, আমি আরও লেগরুম পাই। তবে এটি একটি বাঙ্ক বেড, তাই আপনার কেবিনে থাকার জন্য সম্পূর্ণ হেডরুম থাকা আবশ্যক নয় এবং স্পষ্টতই আপনি না t আছে” গোপনীয়তাও। এবং যদি আপনি ক্লাস্ট্রোফোবিক হন, আপনি অবশ্যই অনুভব করতে পারেন যে এটি সেখানে আছে – এটি একটি বিমান, তাই আপনার কাছে জিনিস রাখার জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে। তারা স্পষ্টভাবে আছে প্রতিটি ইঞ্চি সুবিধা নিতে. “

দূরে tucked

পাইলটদের বিশ্রামের এলাকা ককপিটের কাছাকাছি।

পাইলটদের বিশ্রামের এলাকা ককপিটের কাছাকাছি।

বোয়িং

ক্রু বিশ্রামের এলাকাগুলি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে যাত্রীদের কাছ থেকে খুব বেশি মনোযোগ আকর্ষণ না করা যায়, তারা যেখানেই থাকুক না কেন: “যাত্রী পাশ দিয়ে যাচ্ছেন মনে হতে পারে এটি একটি লকার,” কার বলেছেন।

“কীভাবে এটিতে যাওয়া যায় সে সম্পর্কে আমি খুব বেশি যেতে পারব না-এটি নিরাপদ, আমি বলব। কখনও কখনও আমাদের কাছে এমন লোক আছে যারা মনে করে এটি একটি বাথরুমের দরজা এবং তারা এটি খোলার চেষ্টা করে, কিন্তু আমরা তাদের প্রকৃত পথ দেখাই পরিবর্তে বাথরুম।”

দরজার পিছনে সাধারণত একটি ছোট অবতরণ এবং একটি সিঁড়ি থাকে যা উপরের তলায় নিয়ে যায়, অন্তত নতুন বিমানে।

“শয্যাগুলি হয় একপাশে বা এক প্রান্তে খোলা থাকে, তাই আপনি সেগুলিতে হামাগুড়ি দিতে পারেন – কখনও কখনও আমি মজা করে তাদের ‘ক্যাটাকম্ব’ হিসাবে উল্লেখ করি,” কার বলেছেন।

এয়ারবাস A330-এর মতো কিছুটা পুরানো বিমানে, ক্রু বিশ্রামের বগিটিও কার্গো হোল্ডে থাকতে পারে, তাই সিঁড়িগুলি এর পরিবর্তে নীচে যেতে পারে। কিন্তু বোয়িং 767-এর মতো পুরানো প্লেনেও, আরামের জায়গাগুলি প্রধান কেবিনে থাকে, যেগুলি কেবল তাদের চারপাশে পর্দা সহ চেইজ লাউঞ্জ।

“এগুলি খুব ভারী পর্দা, এগুলি আলো এবং ভাল পরিমাণে শব্দ বন্ধ করে, তবে যদি আপনার প্লেনে একটি বর্ণাঢ্য ভিড় বা একটি ক্ষুব্ধ বাচ্চা থাকে তবে তা নয়৷ আমরা যাত্রীদের পর্দাগুলি খুলে কিছু খুঁজতে বা ভাবতে পেরেছি৷ তারা রান্নাঘরে যাবে, তাই এটি অগত্যা ভাল না. আরাম।”

আশ্চর্যজনকভাবে, বেশিরভাগ ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা ক্যানোপি সিটের চেয়ে লফ্ট পছন্দ করেন, তবে আপগ্রেডটি এয়ারলাইনগুলির জন্যও উপকারী, যাদের মূল্যবান কেবিনের জায়গা ছেড়ে দিতে হবে না যা যাত্রীদের বসার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

জ্যেষ্ঠতার আদেশ

Finnair A350 কেবিন ক্রু বিশ্রাম এলাকার বিভক্ত চিত্র।  ডানদিকে প্রবেশদ্বার, যা সামনের রান্নাঘর থেকে অ্যাক্সেস করা হয়।

Finnair A350 কেবিন ক্রু বিশ্রাম এলাকার বিভক্ত চিত্র। ডানদিকে প্রবেশদ্বার, যা সামনের রান্নাঘর থেকে অ্যাক্সেস করা হয়।

আলেক্সি কোসমানিন / ফেন এয়ার

দীর্ঘ দূরত্বের কেবিন ক্রু সদস্যরা সাধারণত তাদের কমফোর্ট জোনে তাদের পরিকল্পিত ফ্লাইটের সময়ের অন্তত 10% ব্যয় করে।

এয়ারবাস A330 এবং A350-এ কর্মরত ফিনায়ার ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট ক্যারোলিনা উহম্যান বলেছেন, “গড়ে, আমি বলতে পারি যে এটি প্রতি দূরপাল্লার ফ্লাইটে প্রায় 1.5 ঘন্টা।” যাইহোক, এটি এয়ারলাইন এবং ফ্লাইটের সময়ের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে – বিশ্রামের সময় কয়েক ঘন্টা পর্যন্ত প্রসারিত হতে পারে।

“কারণ প্লেনে মধ্যাহ্নভোজ বা কফি বিরতির জন্য কোন ব্যক্তিগত এলাকা নেই, এই বিশ্রামের সময়টা আমাদের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ এবং উপকারী,” সে বলে৷

“ফ্লাইটের সময় এটি এমন একটি মুহূর্ত যখন আমরা যাত্রীদের কলের উত্তর দিই না বা বিশ্রাম ছাড়া অন্য কোন কাজ করি না এবং আমরা আমাদের পা এবং মনকেও বিশ্রামে রেখে যাই। এই বিশ্রামের উদ্দেশ্য হল একটি সতর্কতা এবং প্রস্তুত মানসিকতা বজায় রাখা। পুরো ফ্লাইট। এমনকি অপ্রত্যাশিত কিছু ঘটলেও আমরা ব্যবস্থা নিতে প্রস্তুত।”

তবে সবাই বিছানায় একবার ঘুমায় না।

“আমি সাধারণত হেলসিঙ্কি থেকে একমুখী ফ্লাইটে আমার আরাম ব্যবহার করি কিছু অডিওবুক শোনার জন্য বা একটি বই পড়ার জন্য কারণ আমি বাড়ি থেকে এসেছি এবং আমি বেশ বিশ্রাম পেয়েছি৷ কিন্তু গন্তব্য থেকে হেলসিঙ্কিতে আসা একটি ফ্লাইটে ঘুমহীন রাত হতে পারে৷ আপনার পিছনে – উদাহরণস্বরূপ, এশিয়াতে আমার ঘুমের সমস্যা আছে – তারপরে আপনি যখন বিশ্রাম করেন, তখন আপনি সাধারণত ঘুমিয়ে পড়েন৷ আপনার মন যদি রাতের ঘুমের মোডে চলে যায় তবে সেই ঘুম থেকে জেগে উঠা একটি সত্যিই কঠোর অভিজ্ঞতা হতে পারে, “উমান বলেছেন .

A330 SAS-এ কমফোর্ট জোনে পৌঁছানোর জন্য, কেবিন ক্রুরা সিঁড়ি দিয়ে একটি ছোট ফ্লাইটে নেমে আসে।

A330 SAS-এ কমফোর্ট জোনে পৌঁছানোর জন্য, কেবিন ক্রুরা সিঁড়ি দিয়ে একটি ছোট ফ্লাইটে নেমে আসে।

ফিলিপ মাস্কলেট / মাস্টার ফিল্মস / এয়ারবাস

“জেট জেট ল্যাগ একটি কঠিন প্রাণী হতে পারে, কখনও কখনও আমি আরাম করতে পারি এবং ঘুমাতে পারি, এবং কখনও কখনও আমার শরীর ঘুমের জন্য প্রস্তুত হয় না,” কার বলেছেন৷ “কিন্তু যেহেতু আমরা বিরতিতে আছি, তাই আমাদের ফোন ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে৷ , যাতে আমরা তাদের উপর একটি সিনেমা দেখতে পারি বা একটি বই পড়তে পারি।”

ট্যাক্সি এবং টেকঅফ এবং ল্যান্ডিংয়ের সময় বিশ্রামের এলাকাগুলি বন্ধ থাকে এবং কেবিন ম্যানেজার – বা প্রধান নিয়ন্ত্রক, এভিয়েশন কথায় – কেবিন ক্রু সদস্যের দ্বারা তত্ত্বাবধানে থাকা শিফটের উপর ভিত্তি করে ব্যবহার করা হয় – যিনি অন্য সকলের জন্য দায়ী এবং বোর্ডে অপারেশন তত্ত্বাবধান করেন।

এই ব্যক্তি সাধারণত বিশ্রাম এলাকায় প্রবেশদ্বারের কাছে একটি ব্যক্তিগত বিছানা ব্যবহার করে এবং পাইলট এবং বাকি ক্রুদের সাথে যোগাযোগ করার জন্য একটি ইন্টারকম সিস্টেমে অ্যাক্সেস রয়েছে।

“আমাদের শিল্পের সবকিছু জ্যেষ্ঠতার উপর নির্ভর করে, আপনার ভ্রমণের সময়সূচী থেকে শুরু করে আপনার ছুটির দিনগুলি পর্যন্ত,” ক্যার ব্যাখ্যা করে। “আপনি যত বেশি সময় থাকবেন, তত বেশি সুবিধা পাবেন এবং আপনার ক্রু যখন বিশ্রাম করবেন তখন সেই সুবিধাগুলির মধ্যে একটি বেছে নেওয়া হচ্ছে – আমরা জ্যেষ্ঠতার একটি আদেশ অনুসরণ করি, তাই ফ্লাইটে সবচেয়ে সিনিয়র ব্যক্তি বেছে নেন যে তারা প্রথম বিরতি বা দ্বিতীয় বিরতি পছন্দ করেন, এবং তারপর আপনি তালিকার মধ্য দিয়ে যান যতক্ষণ না সবাই ভেঙ্গে যায়”।

পরীক্ষামূলক সুবিধা

পাইলটদের বিশ্রামের এলাকা, যা কেবিন ক্রুদের জন্য অভিপ্রেত থেকে আলাদা, ককপিটের কাছে অবস্থিত। ফ্লাইটের সময়কালের উপর নির্ভর করে, বোর্ডে চারজন পাইলট থাকতে পারে, তবে দু’জন সর্বদা ককপিটে থাকবে; অতএব, পাইলটদের বিশ্রামের এলাকায় শুধুমাত্র দুটি শয্যা থাকে (অথবা এমনকি একটি পুরানো বিমানে শুধুমাত্র একটি) কিন্তু কখনও কখনও ফ্লাইটে বিনোদনের সাথে সজ্জিত একটি আসন অন্তর্ভুক্ত থাকে, যা কেবিন ক্রুরা পান না। তা ছাড়া, বগিগুলি প্রায় একই রকম।

ফিনায়ারের ফ্লিট পাইলটের ভাইস প্রেসিডেন্ট আলেক্সি কুজমানিন বলেছেন, “আমি সাধারণত সেখানে খুব ভালো ঘুমাই।”

A330 এবং A350-এ উড়ে গিয়ে, কোসমানেন বলেছেন যে তিনি পরবর্তী বিশ্রামের এলাকা পছন্দ করেন, যা মূল কেবিনের চেয়ে সামনের গ্যালির উপরে অবস্থিত। “এটিতে সত্যিই ভাল পর্দা রয়েছে, আপনি তাপমাত্রা সত্যিই ভালভাবে সেট করতে পারেন, দুর্দান্ত বায়ুচলাচল রয়েছে এবং এটি অনেক বেশি শব্দরোধী। রান্নাঘরে কী চলছে সে সম্পর্কে আপনি কিছুই শুনতে পাচ্ছেন না, এটি সত্যিই শান্ত এবং আরামদায়ক।”

বোয়িং 787 ড্রিমলাইনারে, ক্রু সদস্যদের জন্য বিশ্রাম কক্ষটি বিমানের পিছনে অবস্থিত।

বোয়িং 787 ড্রিমলাইনারে, ক্রু সদস্যদের জন্য বিশ্রাম কক্ষটি বিমানের পিছনে অবস্থিত।

রাসলান রহমান/এএফপি/গেটি ইমেজেস

পরের বার যখন আপনি একটি দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটে থাকবেন, তখন আপনি প্লেনের সামনে বা পিছনে একটি অদৃশ্য দরজার জন্য আপনার চোখ খোসা রাখতে চাইতে পারেন- যদি আপনি দেখতে পান যে একজন পাইলট বা ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট ভিতরে অদৃশ্য হয়ে গেছে, তাহলে আপনার বিশ্রাম থাকতে পারে এলাকা

তবে মনে রাখবেন যে ক্রু সদস্যরা আপনাকে চারপাশে কী আছে তা দেখাতে অগত্যা খুশি হবেন না, যেহেতু যাত্রীদের আরামদায়ক অঞ্চলগুলি অ্যাক্সেস করা থেকে সীমাবদ্ধ করা হয়েছে: “এটি কিছুটা ডিজনির মতো – আমরা বন্ধ দরজার পিছনে যাদু রাখছি,” কার বলেছেন।

“আপনি অগত্যা জানতে চান না যে আপনার হোস্টেসরা একটু বিশ্রাম পাচ্ছে, কিন্তু একই সাথে আপনি খুশি হবেন যখন আমরা আমাদের বিড়ালছানার ঘুমের পরে পপ আপ করব এবং তারা ডেইজির মতোই সতেজ।”

শীর্ষ ছবি: পাইলট বিশ্রামাগার, বোয়িং 787 ড্রিমলাইনারের ককপিটের পিছনে অবস্থিত। রসলান রহমান/এএফপি/গেটি ইমেজেস

%d bloggers like this: