ক্রুজ: বিডেন প্রশাসন গভীর জলের বন্দরের আবেদনগুলি বিলম্বিত করার কারণে হাজার হাজার চাকরি আটকে রয়েছে

বেথানি ব্ল্যাঙ্কলি দ্বারা (সেন্টার স্কোয়ার)

মার্কিন সেন টেড ক্রুজ, আর-টেক্সাস, তেল ও গ্যাস রপ্তানির জন্য গভীর জলের বন্দরগুলির জন্য আবেদনগুলি অনুমোদনে ব্যাপক বিলম্বের বিষয়ে পরিবহণ বিভাগের মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (MARAD) এর কাছ থেকে উত্তর দাবি করছে৷

MARAD সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য তার বিধিবদ্ধ সময়সীমা পূরণ করতে ব্যর্থ হয়েছে, যা টেক্সাসকে সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত করে, ক্রুজ বলেছিলেন। সাতটি পারমিট আবেদনের মধ্যে চারটি টেক্সাসের উপকূলে প্রকল্প জড়িত।

MARAD সোমবার, 27 ফেব্রুয়ারী পর্যন্ত, সমস্ত মুলতুবি থাকা গভীর জল বন্দর পারমিট ইস্যু করার জন্য একটি পরিকল্পিত টাইমলাইন দিয়ে ক্রুজকে প্রদান করেছে, ভাইস অ্যাডমিনিস্ট্রেটর অ্যান ফিলিপস অ্যাডমিনিস্ট্রেটর, মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন, ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশনকে পাঠানো একটি চিঠি অনুসারে৷ তিনি অনুরোধ করেছেন যে কোনো মুলতুবি পারমিট বা পারমিটের আবেদনের অগ্রগতি সম্পর্কে তার কর্মীদের ত্রৈমাসিক আপডেট সরবরাহ করা হবে।

1974 সালের ডিপওয়াটার পোর্ট অ্যাক্টের অধীনে, আবেদনকারীদের MARAD থেকে তেল এবং প্রাকৃতিক গ্যাস আমদানি ও রপ্তানির জন্য গভীর জলের বন্দরের মালিকানা, নির্মাণ, পরিচালনা এবং ডিকমিশন করার লাইসেন্স নিতে হবে। কংগ্রেস জনশুনানি শেষ করার জন্য 240 দিন এবং গভীর জলের বন্দরের জন্য একটি আবেদনের বিষয়ে সিদ্ধান্তে পৌঁছানোর জন্য 356 দিনের সময়সীমা বাধ্যতামূলক করেছে।

তবে, গভীর জল বন্দরের লাইসেন্সিং সিদ্ধান্ত না দিয়েই গড়ে তিন বছর সময় নিয়েছে সংস্থাটি। MARAD অনুসারে, দেরীতে আবেদনগুলি মে 2019 থেকে শুরু হয়।

সম্পর্কিত: ক্রুজ সাম্প্রতিক এয়ারলাইন সুরক্ষা ব্যর্থতার জন্য এফএএ প্রধানকে সাধুবাদ জানিয়েছেন, বলেছেন প্রশাসনের ‘মানুষের জন্ম’ এর মতো বিষয়গুলিতে মনোনিবেশ করা বন্ধ করা উচিত

কংগ্রেস দ্বারা তৈরি “356-দিনের টাইমলাইন কাছাকাছি পেতে” ক্রুজ যুক্তি দেন, “MARAD আবেদনকারীদের অতিরিক্ত তথ্যের জন্য জিজ্ঞাসা করেছিল, প্রায়শই ঘড়ি বন্ধ করে দেয় এবং অনেক ক্ষেত্রে এটি চালিয়ে যায় না। ফলাফল হল যে গড় প্রকল্প অনুমোদনের সময় বেড়েছে প্রায় 1,000 দিনে, যা বাধ্যতামূলক সময়সীমার প্রায় তিনগুণ।

“যদিও এই প্রকল্পগুলি জটিল এবং জনসাধারণ এবং অন্যান্য রাজ্য এবং ফেডারেল সংস্থাগুলির পর্যালোচনা এবং ইনপুট প্রয়োজন, আবেদনকারীরা সামুদ্রিক প্রশাসনের ধীর গতির সময় এবং পুরো প্রক্রিয়া জুড়ে যোগাযোগের সাধারণ অভাব সম্পর্কিত দীর্ঘ বিলম্বের অভিযোগ করেছেন,” তিনি লিখেছেন। তিনি উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন যে গভীর সমুদ্র বন্দর প্রকল্পগুলি “অপ্রয়োজনীয়ভাবে বিলম্বিত” হচ্ছে।

টেক্সাসে বিলম্বিত প্রকল্পগুলি “হাজার হাজার কর্মসংস্থান তৈরি করবে বা সমর্থন করবে এবং বিলিয়ন ডলার অর্থনৈতিক সুবিধা তৈরি করবে,” তিনি যোগ করেছেন। “একবার চালু হলে, এই গভীর জলের বন্দরগুলি আমাদের শক্তি রপ্তানি ক্ষমতা বাড়াবে, রাশিয়ার শক্তির রিজার্ভের ক্ষয়জনিত আমাদের মিত্রদের জন্য বৃহত্তর শক্তি নিরাপত্তা তৈরি করতে সাহায্য করবে৷ এই বন্দরগুলি কম দক্ষ রপ্তানি মোড এবং উচ্চ মাত্রার নির্গমন এবং দূষণ সহ বিদেশী শক্তির উত্সগুলিকে স্থানচ্যুত করে পরিবেশকে সমর্থন করবে।”

বিলম্বের কিছু অংশ MARAD এর সাথে সম্পর্কিত যার জন্য আবেদনকারীদের একটি “পরিবেশগত ন্যায়বিচার প্রতিশ্রুতি পরিকল্পনা” সম্পূর্ণ করতে হবে। টেক্সাসের অ্যাটর্নি জেনারেল কেন প্যাক্সটন এবং অনেক অ্যাটর্নি জেনারেল, রাষ্ট্রীয় অ্যাসোসিয়েশন এবং সংস্থাগুলি একটি EPA “পরিবেশগত ন্যায়বিচার” নিয়ম দ্বারা প্রবর্তিত অনুরূপ এজেন্ডা নিয়ে লড়াই করছে তারা যুক্তি দেয় যে আমেরিকান শক্তি এবং জাতীয় নিরাপত্তা বিপন্ন করে।

“MARAD কখন এবং কখন এই পরিকল্পনাগুলিকে অনুমোদন করবে (বা লক্ষ্যগুলি স্থানান্তর করবে) তা নিয়ে অনিশ্চয়তা আবেদনকারীদের জন্য পরিকল্পনা এবং বিনিয়োগকে কঠিন করে তোলে, যার ফলে কাজের বৃদ্ধি হ্রাস পায় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে শক্তি আমদানি করতে চাওয়া মিত্রদের ক্ষতি করে,” ক্রুজ বলেছিলেন।

টেক্সাস অ্যাসোসিয়েশন অফ ইন্ডিপেনডেন্ট প্রডিউসারস অ্যান্ড ওনার্স (টিআইপিআরও) এর সভাপতি এড লংগানেকার, দ্য সেন্টার স্কোয়ারে বলেছেন, “তেল ও গ্যাস অবকাঠামো প্রকল্পের উন্নয়নে বাধা বাজারের অনিশ্চয়তা এবং বিনিয়োগকারীদের দ্বিধা তৈরি করে। এই প্রকল্পগুলি এখানে এবং বিদেশে ক্রমবর্ধমান শক্তির চাহিদা মেটাতে প্রয়োজনীয়, এবং এই লাল টেপ তেল এবং গ্যাসের বাজারকে আরও সীমাবদ্ধ করে, যা উচ্চ শক্তির দামের দিকে পরিচালিত করে এবং শেষ পর্যন্ত দৈনন্দিন আমেরিকানদের ক্ষতি করে।”

তিনি জোর দিয়েছিলেন যে “নতুন শক্তি অবকাঠামো প্রকল্পের প্রচার, যার মধ্যে পাইপলাইন, গভীর-জলের বন্দর এবং এলএনজি রপ্তানি সুবিধাগুলি গুরুত্বপূর্ণ” এমন সময়ে যখন “রপ্তানিও রেকর্ড উচ্চতায় পৌঁছানোর আশা করা হচ্ছে৷ এই প্রবণতা অব্যাহত থাকায়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আরও গভীর পানির বন্দর প্রয়োজন হবে।”

সম্পর্কিত: টেড ক্রুজ, জো মানচিন দ্বিদলীয় বিল প্রবর্তন করেছেন যা বিডেনের গ্যাস স্টোভ নিষিদ্ধ করে

তার সর্বশেষ স্বল্প-মেয়াদী শক্তির দৃষ্টিভঙ্গিতে, ইউ.এস. এনার্জি ইনফরমেশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন প্রজেক্ট করে যে ইউএস প্রাকৃতিক গ্যাস রপ্তানি 2022-2023 সালের শীতকালে 9.0 Bcf/d এবং 10.0 Bcf/d-এর মধ্যে রেকর্ড উচ্চ স্তরে পৌঁছাবে, যা রেকর্ড উৎপাদনের কারণে মূলত গ্রেড পশ্চিম টেক্সাস এবং দক্ষিণ-পূর্ব নিউ মেক্সিকোতে পারমিয়ান বেসিন।

2022 সালে, টেক্সাস আমেরিকার শীর্ষ তেল উৎপাদনকারী ছিল, যা শক্তির বাজারে 1.83 বিলিয়ন ব্যারেল তেল সরবরাহ করে। রাজ্যটি 11.2 ট্রিলিয়ন ঘনফুট (Tcf) গ্যাস উৎপাদনের সাথে প্রাকৃতিক গ্যাস উৎপাদনে একটি নতুন রেকর্ড ভেঙেছে। এটি এমনটি করেছে কারণ এটি পার্মিয়ান বেসিনে মিথেনের তীব্রতা 76% এরও বেশি হ্রাস করে একটি রেকর্ড ভেঙেছে কারণ এটি 345% বৃদ্ধি করেছে, সাম্প্রতিক একটি প্রতিবেদন অনুসারে।

EIA ডেটা অনুসারে, 2022 সালের প্রথমার্ধে, টেক্সাসের নেতৃত্বে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বিশ্বের বৃহত্তম তরল প্রাকৃতিক গ্যাস রপ্তানিকারক হয়ে উঠেছে।

সেন্টার স্কোয়ার থেকে লাইসেন্সপ্রাপ্ত সিন্ডিকেট।