নিউইয়র্ক
সিএনএন ব্যবসা

সেপ্টেম্বরে, রাষ্ট্রপতি জো বিডেন, সাম্প্রতিক ইতিহাসে সবচেয়ে ইউনিয়ন-বান্ধব রাষ্ট্রপতি, ব্যক্তিগতভাবে আলোচনায় অংশ নিয়েছিলেন যা একটি প্রাথমিক শ্রম চুক্তিতে পৌঁছেছিল যা দেশের প্রধান মালবাহী রেলপথে ধর্মঘট এড়ায়। এটি একটি চুক্তি ছিল যা তিনি “হাজার হাজার রেলপথ কর্মীদের জন্য একটি বিজয়” হিসাবে প্রশংসা করেছিলেন।

কিন্তু ওই শ্রমিকদের অনেকেই সেভাবে দেখেননি।

ফলস্বরূপ, 12টি ইউনিয়নের মধ্যে চারটির র‍্যাঙ্ক-এন্ড-ফাইল সদস্যরা অনুসমর্থন ভোটে “না” ভোট দিয়েছেন, একটি সম্ভাব্য বিপর্যয়কর শিল্প ধর্মঘট শুরু করতে পারে যা 9 ডিসেম্বর সকাল 12:01 মিনিটে শুরু হতে পারে। .

প্রত্যাখ্যানকৃত চুক্তিগুলি কর্মীদের 50 বছরের মধ্যে সবচেয়ে বড় বেতন বৃদ্ধি পেত – তাৎক্ষণিকভাবে 14% এবং পাঁচ বছরে 24% বৃদ্ধি, এবং প্রতি বছর $1,000 বোনাস এই আলোচনায় মজুরি এবং অর্থনীতি কখনই প্রধান বিষয় ছিল না।

এমন সময়সূচী নিয়ম ছিল যা অনেক কর্মীকে সপ্তাহে সাত দিন কলে রাখে, এমনকি যখন তারা কাজ করছিল না, অন্যান্য শিল্পে শ্রমিকদের জন্য অসুস্থ বেতনের সাধারণ অভাব এবং কম স্টাফ।

প্রাথমিক চুক্তিতে এসব বিষয়ে কিছুটা অগ্রগতি হলেও তা হয়নি জোট যা খুঁজছে তার কাছে যান। স্টাফিং লেভেল এবং সময়সূচী বিধি সম্পর্কে র‌্যাঙ্ক এবং ফাইলের মধ্যে সারা বছর ক্ষোভ বেড়ে গিয়েছিল যা তাদের শাস্তি দিতে পারে এবং অসুস্থ দিনের জন্য তাদের বেতন দিতে পারে। মহামারীর সাথে মোকাবিলা করা কেবল সমস্যাগুলিকে সামনে নিয়ে আসে। এবং এটি, গত বছর এবং সম্ভবত এই বছর অনেক রেলপথের রেকর্ড মুনাফা, অনেক কর্মীকে না বলতে প্ররোচিত করেছে।

শিট মেটাল, এয়ার, রেল ট্রান্সপোর্ট ইউনিয়নের পরিবহন বিভাগের সভাপতি জেরেমি ফার্গুসন বলেছেন, “আমি মনে করি, সেই ভোটের অংশটি, চুক্তির বিরুদ্ধে যতটা গণভোট ভোট ছিল, ততটা নিয়োগকর্তাদের বিরুদ্ধে ছিল না।” . বৃহত্তম রেলওয়ে ইউনিয়ন 28,000 কন্ডাক্টর প্রতিনিধিত্ব করে। সোমবার ঘোষিত ভোটে এর সদস্যরা প্রাথমিক চুক্তির বিরুদ্ধে ভোট দিয়েছেন।

“সদস্যরা অগত্যা অর্থের উপর ভোট দেবেন না,” তিনি মঙ্গলবার সিএনএনকে বলেছেন। “এটি জীবনের মান এবং তাদের সাথে কীভাবে আচরণ করা হয়। যখন বড় কর্পোরেশনগুলি খুব গভীরভাবে কাটে এবং প্রত্যেকে গতিতে উঠার আশা করে, তখন এটি অসহনীয় হয়ে ওঠে। আপনার পারিবারিক সময় নেই, আপনার সঠিকভাবে বিশ্রাম নেওয়ার সময় নেই।”

এমনকি কিছু ইউনিয়ন যাদের সদস্যরা চুক্তিটি অনুমোদন করেছেন, সেখানেও চুক্তির ব্যাপক বিরোধিতা হয়েছে।

দ্বিতীয় বৃহত্তম রেল ইউনিয়নের মাত্র 54%, লোকোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স অ্যান্ড ট্রেনার্সের ব্রাদারহুড (বিএলইটি), চুক্তির পক্ষে ভোট দিয়েছে। শিল্পের ইউনিয়ন সদস্যরা যারা প্রস্তাবিত চুক্তির বিরোধিতা করেছিল তারা তাই করেছিল যে কংগ্রেস তাদের চাকরিতে থাকার বা চুক্তির শর্তে কাজ করতে ফিরে যাওয়ার আদেশ দিতে ভোট দিতে পারে। তারা যা অস্বীকার করে তার চেয়েও খারাপ।

জাতি এখন ধর্মঘটের দিকে যাওয়ার অনেক কারণ রয়েছে, যার মধ্যে কয়েকটি রেলপথ শ্রম আইন পাসের জন্য প্রায় এক শতাব্দী পিছিয়ে যায়।

এটি 1926 সালে পাস হয়েছিল এটি ছিল দেশের প্রথম শ্রম আইনগুলির মধ্যে একটি এবং রেলপথ শ্রমিকদের ধর্মঘটের উপর সমস্ত ধরণের বিধিনিষেধ আরোপ করেছিল যা অন্যান্য অনেক ব্যবসায় ইউনিয়ন সদস্যদের জন্য উপলব্ধ ছিল না।

যদিও আইনটি কংগ্রেসকে ধর্মঘট শেষ করার অনুমতি দিতে পারে বা ধর্মঘট শুরু হলে ইউনিয়ন সদস্যদের কাজে ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দিতে পারে, ইউনিয়নগুলি যুক্তি দেয় যে ধর্মঘটের অধিকার সীমিত করা লিভারেজ ইউনিয়নগুলিকে তাদের সংখ্যাগরিষ্ঠ সদস্যদের কাছে গ্রহণযোগ্য শ্রম চুক্তিতে পৌঁছাতে হবে।

ব্রাদারহুড অফ লোকোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স অ্যান্ড ট্রেইনারস (বিএলইটি) এর সভাপতি ডেনিস পিয়ার্স বলেছেন, “কংগ্রেস থেকে বেরিয়ে যাওয়া স্পষ্টতই ইউনিয়নগুলিকে প্রভাবিত করবে।” পরিশোধ করতে হবে.

ধর্মঘট হবে জাতির জন্য একটি আঘাত এখনও একটি সংগ্রামী সরবরাহ শৃঙ্খল, কারণ দেশের মালবাহী 30%, ওজন এবং দূরত্ব দ্বারা পরিমাপ করা হয়, রেলপথে চলে। 19 শতকের এই প্রযুক্তি ছাড়া 21 শতকের অর্থনীতি চালানো অসম্ভব।

মার্কিন অর্থনীতি, অনেকের মতে মন্দার ঝুঁকিতে রয়েছে, দীর্ঘায়িত রেল ধর্মঘটের কারণে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হবে। পেট্রল থেকে খাবার থেকে গাড়ি পর্যন্ত সবকিছুই দুষ্প্রাপ্য হয়ে উঠতে পারে, যা এই সমস্ত পণ্যের দাম বাড়িয়ে দেয়। কারখানাগুলি তাদের প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশের অভাবে সাময়িকভাবে বন্ধ করতে বাধ্য হতে পারে।

তাই অনেকে আশা করে যে কংগ্রেস পদক্ষেপ নেবে এবং চারটি ইউনিয়নের সদস্যদের উপর একটি চুক্তি আরোপ করবে যারা এখনও প্রস্তাবিত চুক্তিতে পৌঁছাতে পারেনি।

“আমি মনে করি না যে কংগ্রেসকে জড়িত করা কারও লক্ষ্য, তবে কংগ্রেস ঐতিহাসিকভাবে প্রয়োজনে পদক্ষেপ নেওয়ার ইচ্ছা দেখিয়েছে,” বলেছেন ইয়ান জেফরিস, অ্যাসোসিয়েশন অফ আমেরিকান রেলরোডস, শিল্পের বাণিজ্য গোষ্ঠীর সিইও৷

একটি বিভক্ত লেম ডাক কংগ্রেস কি ধর্মঘট প্রতিরোধ বা শেষ করতে দ্রুত পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য দ্বিদলীয় চুক্তি খুঁজে পেতে পারে? “এটা কোনো রাজনৈতিক বিষয় নয়। এটি একটি অর্থনৈতিক সমস্যা, “তিনি বলেছিলেন।

জন্য “সর্বোত্তম ফলাফল,” Jefferies বলেন, রেলপথ এবং ইউনিয়ন যারা চুক্তি প্রত্যাখ্যান নতুন চুক্তি যে র্যাঙ্ক-এন্ড-ফাইল দ্বারা অনুসমর্থিত হতে পারে সম্মত হয়. একটি রেলপথ ইউনিয়ন, ড্রাইভাররা প্রাথমিকভাবে চুক্তিটি প্রত্যাখ্যান করেছিল, কিন্তু একটি সামান্য সংশোধিত চুক্তি অনুমোদন করেছিল, যদিও মাত্র 52% সদস্য পক্ষে ভোট দিয়েছেন।

“যদি প্রথমবার অনুসমর্থন ব্যর্থ হয়, তবে বসার এবং অতিরিক্ত চুক্তিতে আসার এবং এটিকে প্রত্যাহার করার এবং একটি চুক্তি পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। [tentative agreement] অনুমোদন করা হয়েছে,” জেফরিস বলেছেন।

কিন্তু ইউনিয়নগুলি বলে যে রেলপথগুলি অসুস্থ সময়ের মতো সমস্যাগুলির বিষয়ে আলোচনা করতে চায় না কারণ তারা আশা করে যে কংগ্রেস তাদের পছন্দের চুক্তিটি দেবে, এমনকি রেলপথ দ্বারা রিপোর্ট করা রেকর্ড মুনাফা (বা রেকর্ড লাভের কাছাকাছি) কোম্পানিগুলির কাছে দেওয়ার সংস্থান রয়েছে। ইউনিয়ন তারা কি জন্য জিজ্ঞাসা করছেন.

“তারা টেলিগ্রাফ করছে যে তারা আশা করে যে কংগ্রেস তাদের জামিন দেবে,” ইঞ্জিনিয়ার ইউনিয়নের সভাপতি পিয়ার্স বলেছেন। তিনি ও অন্যান্য ইউনিয়নের নেতারা ডেমোক্র্যাটরা, যারা এখনও বর্তমান লেম ডাক অধিবেশনে উভয় হাউসকে নিয়ন্ত্রণ করে, তারা উদ্বিগ্ন যে কংগ্রেস কাজ করবে, এমনকি তারা সেপ্টেম্বরে ধর্মঘট প্রতিরোধে ভোট দিতে ইতস্তত করে যখন ধর্মঘটের সময়সীমা ঘনিয়ে আসছে।

“কংগ্রেস কি করবে তা বলা কঠিন,” পিয়ার্স বলেছেন।

কিছু ইউনিয়ন সমর্থক যারা পরের বছর কংগ্রেসে ফিরবেন না তারা লেম ডাক অধিবেশনেও যোগ দিতে পারবেন না, তিনি বলেছিলেন। কংগ্রেসের দ্রুত পদক্ষেপের জন্য রেলপথ এবং ব্যবসায়িক গোষ্ঠীগুলির আশা কংগ্রেসের ব্যস্ত এজেন্ডার অন্যান্য আইটেমগুলি দ্বারা ধূলিসাৎ করা যেতে পারে।

যাইহোক, পিয়ার্স এবং অন্যান্য ইউনিয়ন নেতারা উদ্বিগ্ন যে এমনকি কংগ্রেসের কিছু প্রো-ইউনিয়ন সদস্যরা ধর্মঘটকে অবরুদ্ধ বা শেষ করার জন্য ভোট দিতে পারে বরং এটি যে বাধা সৃষ্টি করবে তার জন্য দায়ী করা হবে না।

“আমি বুঝতে পারিনি যে অর্থনীতিকে চাঙ্গা করার জন্য ধর্মঘটের অনুমতি দেওয়ার জন্য তাদের পেট আছে,” তিনি বলেছিলেন।

স্ট্রাইক শুরু হওয়ার পর অবিলম্বে কাজ চালিয়ে যাওয়া বা কাজে ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দেয় এমন কোনও আইনকে ব্লক করার চেষ্টা করার জন্য ইউনিয়নগুলি কংগ্রেসকে লবিং করতে চায়। কিন্তু তারা রেলপথ এবং অন্যান্য ব্যবসায়িক স্বার্থের জন্য লবিস্টদের কাছে পরাজিত হবে বলে আশা করে।

“আমি আশা করি কংগ্রেসের প্রতিটি সদস্যের জন্য তাদের প্রায় একজন লবিস্ট থাকবে,” পিয়ার্স বলেছেন।

ধর্মঘট আবারও বিডেনকে একটি কঠিন অবস্থানে ফেলবে, কারণ ইউনিয়নপন্থী রাষ্ট্রপতিকে ইউনিয়ন মিত্ররা ধর্মঘটের অনুমতি দিতে ইচ্ছুক বা ধর্মঘটের কারণে অর্থনৈতিক বিপর্যয়ের ঝুঁকি নিয়ে থাকবে।

যদিও বিডেনের কাছে একতরফাভাবে রেলপথ কর্মীদের চাকরিতে থাকার আদেশ দেওয়ার ক্ষমতা নেই, যেমনটি তিনি জুলাইয়ে করেছিলেন, তাকে কার্যকরভাবে কংগ্রেসের যে কোনও পদক্ষেপে স্বাক্ষর করতে হবে।

হোয়াইট হাউসের প্রেস সেক্রেটারি কারিন জিন-পিয়ের মঙ্গলবার হোয়াইট হাউসের আগের মন্তব্যগুলি পুনরুদ্ধার করেছেন: “একটি শাটডাউন অগ্রহণযোগ্য কারণ এটি চাকরি, পরিবারের ক্ষতি করবে।” তবে বিডেন কংগ্রেসের পদক্ষেপে সম্মত হতে রাজি হবেন কিনা সে সম্পর্কে প্রশ্নের উত্তর দেবেন না যা শ্রমিকরা বলে যে চুক্তিটি অগ্রহণযোগ্য।

“আমরা আগ্রহী পক্ষগুলিকে সততার সাথে একত্রিত হতে এবং এই সমস্যাটি সমাধান করতে বলি,” তিনি বলেন, “রাষ্ট্রপতি সরাসরি আলোচনায় জড়িত”।

যদি কংগ্রেস কাজ করে, রেলপথ শ্রম আইন তা করবে যা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, রেলপথগুলি বলে।

“রেলরোড শ্রম আইনের উদ্দেশ্য ছিল কাজ বন্ধ হওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস করা,” AAR এর Jefferies বলেছেন। “এবং এটি করার ক্ষেত্রে এটি বেশ কার্যকর হয়েছে। আমাদের শেষ কাজের স্টপেজটি ছিল 30 বছর আগে, এবং এটি দ্বিদলীয় সম্মেলনের 24 ঘন্টা আগে স্থায়ী হয়েছিল। [action to end the strike]. “আমি মনে করি যে সমস্ত পক্ষ একমত যে নেটওয়ার্ক বন্ধ বা বন্ধ করা কাউকে উদ্বিগ্ন করে না।”

By admin