মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের টেক্সাস রাজ্যের একজন বিচারক শুক্রবার রায় দিয়েছেন যে দুটি বোয়িং (বিএ) 737 ম্যাক্স ক্র্যাশের শিকার ব্যক্তিদের আইনত “একটি অপরাধের শিকার” হিসাবে বিবেচনা করা হবে, যা নির্ধারণ করবে কোন প্রতিকার প্রযোজ্য।

ডিসেম্বরে, কিছু দুর্ঘটনার শিকার ব্যক্তিদের স্বজনরা বলেছিলেন যে মার্কিন বিচার বিভাগ তাদের আইনি অধিকার লঙ্ঘন করেছে যখন এটি বিমান নির্মাতার সাথে একটি চুক্তি করেছে যা 346 জনের মৃত্যু দুটি দুর্ঘটনার জন্য 2021 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত বিচার বিলম্বিত করেছিল।

পরিবারগুলি দাবি করেছে যে সরকার “মিথ্যা বলেছে এবং একটি গোপন প্রক্রিয়ার মাধ্যমে তাদের অধিকার লঙ্ঘন করেছে” এবং মার্কিন জেলা জজ রিড ও’কনরকে ফৌজদারি মামলা থেকে বোয়িং-এর অনাক্রম্যতা মওকুফ করতে বলেছে – যা $2.5 বিলিয়ন বন্দোবস্তের অংশ ছিল – এবং বিমান নির্মাতা তাকে আদেশ দেন যে তিনি অপরাধের জন্য প্রকাশ্যে বিচার করা হয়েছে। অভিযোগ

ও’কনর শুক্রবার রায় দেন যে “সাধারণত, কিন্তু বোয়িংকে (ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন) প্রতারণা করার অপরাধমূলক ষড়যন্ত্রের জন্য, 346 জন দুর্ঘটনায় প্রাণ হারাতেন না।”

পরিবারের পক্ষে একজন আইনজীবী পল ক্যাসেল বলেছেন, রায়টি একটি “বিশাল বিজয়” এবং “একটি প্রধান শুনানির জন্য মঞ্চ তৈরি করে যেখানে আমরা প্রস্তাবিত প্রতিরক্ষা উপস্থাপন করব যা বোয়িংকে বিচারের জন্য সম্পূর্ণভাবে দায়বদ্ধ রাখার অনুমতি দেবে।”

বোয়িংয়ের তাৎক্ষণিক কোনো মন্তব্য ছিল না।

অ্যাটর্নি জেনারেল মেরিক গারল্যান্ড তাদের কয়েকজনের সাথে দেখা করেন যখন পরিবারগুলি অপরাধের শিকার অধিকার আইনের অধীনে তাদের অধিকার লঙ্ঘনের অভিযোগে মামলা করে, তবে তাদের মধ্যে কিছু, যার মধ্যে রয়েছে $244 মিলিয়ন জরিমানা, $1.77 বিলিয়ন এয়ারলাইনগুলিকে পুনরুদ্ধার এবং $1.77 বিলিয়ন পুনরুদ্ধার। এয়ারলাইন্সের সাথে দেখা হয়েছিল দুর্ঘটনার শিকারদের জন্য 500 মিলিয়ন ডলার তহবিল।

চুক্তিটি 2018 এবং 2019 সালে ইন্দোনেশিয়া এবং ইথিওপিয়াতে মারাত্মক দুর্ঘটনার পরে 737 MAX এর ডিজাইন এবং বিকাশের উপর 21 মাসের অধ্যয়নকে কভার করে।

ইথিওপিয়ান এয়ারলাইন্সের বোয়িং 737 ম্যাক্সের দুর্ঘটনার ফলে যারা মারা গেছে তাদের পরিবার 10 সেপ্টেম্বর, 2019 এ ওয়াশিংটনে মার্কিন পরিবহন বিভাগের সদর দফতরের সামনে বিক্ষোভ করেছে।

বোয়িং এফএএ-র কাছে এমসিএএস নামক নিরাপত্তা ব্যবস্থা সম্পর্কে মূল বিশদ প্রকাশ করেনি, যা উভয় মারাত্মক দুর্ঘটনার সাথে জড়িত ছিল এবং এটি MAX-এর আরোহণের প্রবণতাকে প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। “বোয়িং অপরাধ না করলে,” ইথিওপিয়া এবং ইন্দোনেশিয়ার পাইলটরা “উভয় বিমানে এমসিএএস সক্রিয়করণের প্রতিক্রিয়া জানাতে পর্যাপ্ত প্রশিক্ষণ পেতেন,” ও’কনর বলেছিলেন।

ক্র্যাশ, যার কারণে বোয়িংকে $20 বিলিয়নেরও বেশি ক্ষতি, উৎপাদন খরচ এবং জরিমানা হয়েছে এবং এর সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া বিমানটি 20 মাসের জন্য বন্ধ হয়ে গেছে, কংগ্রেসকে FAA বিমানের সার্টিফিকেশন সংস্কারের আইন পাস করতে প্ররোচিত করেছিল।

বোয়িং কংগ্রেসকে MAX 7 এবং MAX 10 প্রত্যয়িত করার জন্য FAA-এর সংবিধিবদ্ধ ডিসেম্বরের সময়সীমা বাতিল করতে বলছে৷ এই তারিখের পরে, সমস্ত বিমানে আধুনিক কেবিন সতর্কতা ব্যবস্থা থাকতে হবে, যা 737-এর নেই।

গত মাসে, বোয়িং সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশন থেকে চার্জ নিষ্পত্তি করতে $200 মিলিয়ন প্রদান করেছে যে এটি MAX সম্পর্কে বিনিয়োগকারীদের বিভ্রান্ত করেছে।