সম্ভবত গুরুত্বপূর্ণভাবে, কোয়ালকম আরও বলেছে যে এর ডিজিটাল চ্যাসিস অটোমেকারদের “যানবাহনের অভিজ্ঞতার মালিক হতে দেয়… [and] তাদের ব্র্যান্ড প্রসারিত করুন এবং যানবাহনে আকর্ষক ভোক্তা মিথস্ক্রিয়া আনুন।” গত জুনে অ্যাপলের কারপ্লে-এর পরবর্তী-জেনার মাল্টিস্ক্রিন সংস্করণের ঘোষণার পরে নির্মাতারা এটি বিশেষভাবে প্রশংসিত হবে, যা সম্ভবত কোয়ালকমের অফারগুলির মতো প্রায় সহযোগী হবে না। প্রকৃতপক্ষে, যখন CarPlay 2 ঘোষণা করা হয়েছিল, WIRED কিউপারটিনো সিস্টেমের উপর মন্তব্য করার জন্য বেশ কয়েকটি বড় গাড়ি প্রস্তুতকারকদের কাছে পৌঁছেছিল, শুধুমাত্র এটি খুঁজে বের করার জন্য যে কোম্পানিগুলি তাদের নিজেদের দেশের উপর তাদের আধিপত্যের উপর খবর এবং সম্ভাব্য প্রভাব সম্পর্কে অজ্ঞাত বলে মনে হয়েছিল। স্বয়ংক্রিয় UI, আসছিল।
ডিজিটাল চ্যাসিস সিস্টেমটি সমস্ত অঞ্চলে এবং সমস্ত ধরণের যানবাহনে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং কোয়ালকম বলেছে যে এটি আশা করে যে চ্যাসিগুলি কেবল একটি গাড়ি বিক্রি এবং পরিষেবা দেওয়ার বাইরে “অটোমেকারদের জন্য নতুন ব্যবসায়িক মডেলগুলিকে অনুপ্রাণিত করবে”।
আপনি যদি মনে করেন উত্তপ্ত আসনের জন্য অর্থ প্রদান করা খারাপ …
ইন-কার গেমিং ছাড়াও, এই নতুন ব্যবসায়িক মডেলগুলির জন্য ড্রাইভারদের তাদের গাড়িতে ইতিমধ্যে ইনস্টল করা বৈশিষ্ট্যগুলি আনলক করার জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে। বিএমডব্লিউ বিতর্কের জন্ম দেয় যখন এটি পরামর্শ দেয় যে একটি গাড়িতে ইতিমধ্যেই লাগানো উত্তপ্ত আসনগুলির কাজ করার জন্য সাবস্ক্রিপশন প্রয়োজন৷ মার্সিডিজ শীঘ্রই চালকদের আরও পারফরম্যান্স আনলক করতে $1,200 দিতে বলবে, তাদের ইভি কোডে লেখা একটি পেওয়ালের পিছনে লুকানো। সর্বশেষ Polestar 2 মডেলটি পারফরম্যান্স প্যাক কেনার মাধ্যমে আরও শক্তিশালী করা যেতে পারে, যা একটি সফ্টওয়্যার আপডেটের মাধ্যমে আসে, রেঞ্চ ছাড়াই৷
সফ্টওয়্যার এবং সংযোগের পাশাপাশি, প্রযুক্তি সংস্থাগুলি অটোমেকারদের, বিশেষ করে স্টার্ট-আপগুলিকে সাহায্য করতে পারে, যখন এটি ব্যাপক উত্পাদনের ক্ষেত্রে আসে। ফিসকার এবং ফক্সকনের সাথে এমন একটি অংশীদারিত্ব পাওয়া যেতে পারে। প্রাক্তন অ্যাস্টন মার্টিন ডিজাইনার হেনরিক ফিসকারের নেতৃত্বে একটি ক্যালিফোর্নিয়া ইভি স্টার্টআপ এবং পরবর্তীটি একটি তাইওয়ানের কোম্পানি যা আইফোন একত্রিত করার জন্য সবচেয়ে বেশি পরিচিত। দু’জন একটি মোটামুটি $30,000 ইভি তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে যা 2024 সালে ওহিওর একটি কারখানায় উৎপাদনে যাবে।
ফিসকার 2021 সালে বলেছিলেন যে ফক্সকন পণ্য বিকাশ, সোর্সিং এবং উত্পাদনে সহায়তা করবে এবং অংশীদারিত্ব তার কোম্পানিকে “মূল্যের বিন্দুতে যা সত্যিকারের গণ বাজারে বৈদ্যুতিক গতিশীলতা উন্মুক্ত করে” পণ্য সরবরাহ করার অনুমতি দেবে।
ফক্সকন তার সমস্ত গাড়ির ডিম এক ঝুড়িতে রাখতে চায় না এবং অন্যদের মধ্যে ভলভো, পোলেস্টার এবং লোটাসের মূল সংস্থা চীনা গাড়ি জায়ান্ট জিলির সাথে একটি যৌথ উদ্যোগে জড়িত। একইভাবে, আইফোন একত্রিত করার দায়িত্বে থাকা আরেকটি তাইওয়ানের কোম্পানি পেগাট্রনও এখন টেসলার একটি উৎপাদন অংশীদার।
প্রযুক্তিগত অংশীদার খোঁজা শীঘ্রই এমন গাড়ির ব্র্যান্ডগুলির জন্য সর্বোত্তম হতে পারে যেগুলি এখনও উন্নত ইনফোটেইনমেন্ট, ড্রাইভার সহায়তা এবং সংযোগ ব্যবস্থা সম্পূর্ণরূপে গ্রহণ করতে পারেনি৷ Deloitte Tohmatsu Consulting-এর একজন অংশীদার Lei Zhou, WIRED কে বলেছেন যে এটি “অত্যন্ত সম্ভাবনাময়” যে অটোমেকাররা যারা তাদের নিজস্ব প্রযুক্তির সাথে একা এটি চালায় তারা পিছিয়ে যাওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে।
Zhou যোগ করেছেন: “যদি প্রচলিত OEMs তাদের বর্তমান ক্ষমতার সাথে সংযুক্ত প্রযুক্তি বিকাশ করে, তাহলে তারা IT ব্যাকগ্রাউন্ড সহ উদীয়মান EV প্রস্তুতকারকদের দ্বারা বা শক্তিশালী প্রযুক্তি অংশীদারদের সাথে সহযোগিতা করে OEMগুলিকে পিছনে ফেলে যেতে পারে… বিভিন্ন খেলোয়াড়দের সাথে সহযোগিতার মাধ্যমে উল্লেখযোগ্য মূল্য তৈরি করা যেতে পারে। ., প্রযুক্তি এবং ব্যবসার ক্ষেত্র সহ।
আর আপেল কি করছে?
বিপরীতটিও সত্য, যেখানে প্রযুক্তি সংস্থাগুলি যেগুলি তাদের প্রথম গাড়ি তৈরি করতে চায় তাদের উত্পাদন অভিজ্ঞতা সহ গাড়ি প্রস্তুতকারকদের সহায়তা প্রয়োজন৷
Tyson Jominy, JD Power-এর অটোমোটিভ কনসালটিং-এর ভাইস প্রেসিডেন্ট, WIRED-কে বলেন, “টেসলা, রিভিয়ান, ডাইসন, লুসিড এবং অন্যরা সবাই একটি গাড়ি ডিজাইন করার জন্য সত্যিই ভালো কাজ করেছেন। কিন্তু যখন আপনি একটি গাড়ী নির্মাণের সূক্ষ্ম-কষ্টে পৌঁছান, তখন এটি খুব কঠিন। যখন অনেক স্টার্টআপ সমস্যায় পড়ে, তখন তা হয় [because] স্কেলে গাড়ির ব্যাপক উৎপাদন কঠিন। তাই একসঙ্গে কাজ করা অর্থপূর্ণ।”